腾飞的郑州



时间:2016-10-12 11:54来源:未知 作者:wang 点击:

      近年来,中国的航空运输量迅速增长。仅在过去五年内,用于扩建及新建机场的投资已共计超过430亿美元。2016年年初至今,该项投资已共计超过120亿美元并有望继续增长。中国民航总局称,截止2020年,包括北京、成都、大连、青岛、厦门等50余个新机场将建成并投入使用。此外,中国大陆目前210个民用机场中,有52个机场将进行大规模升级扩建。
 

 
      然而,中国对机场的大规模投资不仅仅是为了满足目前国内不断增长的航空运输需求。对中国来说,机场不仅是用于航空运输的重要基础设施,更是21世纪抓住国际商机的战略性基础设施和吸铁石。因此,目前中国正大力发展航空经济,已有超过90个机场正在发展或计划发展不同形式的临空经济区。
 
      充满活力的郑州航空港实验区
 
      在中国的航空经济实验区中,郑州航空港经济综合实验区规划面积最大,也可以说是最具发展潜力的。它以郑州新郑国际机场为核心,规划面积415平方公里,距北京、上海飞行时间一个小时。
 
      郑州航空港经济综合实验区是中央政府,河南省(1亿5百万人口)以及郑州市(9百万人口)共同建设的先行实验区,通过依托新郑国际机场建立国际航空物流中心,升级扩建旅客及货物运输设施,发展周边高端制造及配套商业服务产业集群,旨在推动河南省以及郑州市产业转型升级,扩大国际合作,促进地区经济发展。
 
      通过建立完善地面综合交通基础设施,引进国际教育机构,打造新的城市中心,郑州正逐步向国际航空大都市靠近,成为推动中国中部地区经济发展的新的增长极。自启动保税区及机场城市建设以来,在不到六年的时间里,郑州航空港经济综合实验区吸引了大量产业投资,经济及贸易产值显著增长。
 
      iPhone的签约生产商富士康在郑州航空港实验区的发展中处于领先地位。去年,在实验区富士康工厂,约二十五万工人共生产了超过一亿部iPhone,约占iPhone全球总销量的80%。2015年,实验区其他16家智能手机生产商共计生产近1.5亿部手机,实验区成为全球最大的智能手机生产基地。此外,电子、信息通信、生物医药以及商业服务等许多其它高端产业也在实验区投资生产。“十二五”末,已确定进驻项目155个,总投资2012亿元。2015年,实验区固定资产投资额达到520亿元,规模以上产业增加值达到430亿元,“十二五”期间GDP年均复合增长率达到43.6%。2015年,实验区进出口贸易总额达到490亿美元,“十二五”期间年均增长率达到409.7%。
 
      目前,实验区大部分产业生产集中在机场周边160平方公里的区域内,其中48平方公里位于或靠近机场核心区。机场周边区域包含了综合保税区(富士康及其他智能手机组装厂商),航空相关产业集聚区(时间敏感型制造及配送企业,飞机零部件生产企业等),以及1.2平方公里冷链物流园区(肉类口岸、鲜花口岸及生物医药口岸)。机场周边区域已吸引了德国IAS飞机内饰公司,穆尼飞机制造公司,以及中法通用航空飞机制造公司。目前共有50家快递航空公司,货运代理公司以及第三方物流公司入驻实验区,其中包括中国邮政、中外运敦豪、普洛斯、TNT国际快递、UPS和顺丰速运。此外,还有许多电子商务企业入驻实验区,包括苏宁电子商务公司,河南跨境电子商务平台等。
 
      南部区域面向高端制造业,占地面积155平方公里,主要包括生物医药、精密机械制造、信息通信技术产业以及新型航天设备材料,如碳纤维复合材料,聚合物和陶瓷等的生产、研发。
 
      机场区域北部为城市综合服务区,占地100平方公里,包括飞机租赁、金融等现代商业服务产业,软件工程等知识技术密集产业,文化娱乐设施,以及供高端人才生活的多功能商业住宅综合区域。多功能商业住宅综合区中已建成一所国际化的基础教育学校,并已于2015年秋季开学。校园环境优美,配备英语教师,学校参照美国硅谷基础教育学校设置课程。
 
      郑州航空港实验区的发展引擎
 
      郑州航空港经济综合实验区的发展引擎是郑州新郑国际机场,中国八大区域性枢纽机场之一。
 

 
      目前,新郑国际机场是卢森堡国际货运航空公司亚洲中心,中国南方航空公司、深圳航空公司在此设立基地。新郑国际机场地处中国中部地区,可在最短的飞行时间内到达国内主要城市,其中2.5小时航空圈覆盖全国人口90%。新郑国际机场现有50家航空公司,97个通航城市,其中包括18个国际客运通航城市及34个全货运航线。
 
      近年来,新郑国际机场货运及客运量增长迅速,从2010年到2015年,货运量从每年8.58万吨上升到每年40.3万吨,同期,客运量从每年870万增加到每年1730万,货运和客运年均增长率分别高达36%和15%。在过去四年里,从百分比来看,新郑国际机场是中国货运增速最快的机场,同时也是2014年度中国客运增速最快的机场。
 
      鉴于新郑国际机场货运及客运量的快速增长,机场于2012年12月启动了总投资191亿美元的机场基础设施设备扩建工程,现已基本完工。扩建工程新建了48.6万平方米的T2航站楼,第二条跑道,以及近5万平方米的货运设施。新航站楼于2015年12月投入使用,拥有79架客机停机位和4个专用货机位。二期工程投运后,郑州机场保障能力达到年旅客吞吐量4200万人次、货邮吞吐量100万吨。
 
      此次升级还增加了一个27.4万平方米与T2航站楼相连的全新地面交通中心。全部建成投入使用后,供巴士及出租车通行、泊车的地上区域将与地铁、城际列车通行的地下大厅在新郑国际机场汇合。地铁及城际列车的开通预计将大幅度提升新郑国际机场的覆盖人群。
 
      新郑国际机场长期总体规划(至2040年)显示,未来新郑国际机场将建成5条跑道,其中一条为货运专用跑道,4个航站楼以及其它货运设施。建成后,新郑国际机场年均旅客保障能力将达到7000万人次,年均货邮保障能力将超过500万吨。一个现代化的扩建的新郑国际机场将使实验区证明,一个设计卓越并获得大力支持的机场可驱动经济显著增长。
 
      然而,所有这些结果并非“建成了,他们自然就来了”。郑州航空港实验区仍然需要各级政府坚定不移地将机场规划、地面交通规划、选址规划以及城市规划系统、有效地结合起来,才能继续保持良好的发展势头。
      ( 本文由约翰·卡萨达院长于2016年9月30日发表于国际机场协会亚太区官方杂志——《亚太机场》 http://www.airport-world.com/features/airport-design/5806-zhengzhou-takes-off.html)