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一、临空经济区
随着1月22日陕西西咸空港综合保税区（以下简称“空港综保区”）的正式封关运行。
截至目前，空港新城已招引临空产业项目77个，聚集市场主体8000余家，已初步形成了包括飞机维修、航材制造、电子信息、生物医药、物流运输在内的临空经济全产业链，临空经济产值突破110亿元。由临空枢纽保障业、临空先进制造业和临空高端服务业组成的临空经济集群正在空港新城蓬勃发展，孕育着大西安产业发展又一特色增长极！
1.强化临空枢纽保障带动临空产业发展
在空港综保区封关运行当天，四辆载着全新空客A320NEO飞行模拟机及其配件的货车缓缓驶出卡口，完成第一单保税融资租赁业务，实现陕西省首单保税融资租赁业务落地。飞行模拟机业务采用融资租赁方式进口，借助保税相关政策，企业此单业务较一般贸易进口节省了300多万元资金成本支出。
空港综保区内目前聚集供应链管理、融资租赁、航空维修、跨境电商等综保区上下游及关联企业95家，2020年全年完成进出口额24.6亿元，同比增长35.4%。坐拥陕西省唯一临空型综保区的空港新城，产业业态进入加速成长期，正向保税加工、保税维修、保税融资租赁、保税研发、保税文化等方向延伸，外向型经济发展的新篇章已经打开。
与此同时，2020年7月西安咸阳国际机场三期扩建工程破土动工，标志着西北地区最大民航工程进入建设实施阶段。
机场做大，空港才能做强。在全力保障机场三期扩建工程同时，空港新城坚持服务机场三期建设工程就是服务临空经济建设的理念，紧盯“发展同向、规划同图、交通互联、基础共建、设施共享、体制共创、保障优先”的港产城融合目标，积极开展T5航站楼站前商务区建设。
就在2020年最后一天，作为连接机场GTC综合换乘中心与T5站前商务区的关键性工程，西安咸阳国际机场三期场外配套工程迎来开工，工程按照“立体行车、多层拓展”理念，科学规划道路，将实现地下、地面和空中的互联互通，确保“零换乘”。
依托强大的临空枢纽，2021年1月16日，一架满载高端电子产品的波音B767-300F全货运航班从西安咸阳国际机场起飞，飞往日本东京成田国际机场，这是空港新城2021年新开通的首条国际全货运航线。
据了解，从2016年至今，短短5年间，西安全货运航线已从5条增至35条，通达全球11个国家、30个主要枢纽城市，形成“向西开放、向东集散、辐射全球”航空网络格局。空港新城航空货量也实现井喷式增长，从2016年23万吨增长至2020年的近38万吨。西安机场货邮量排名实现五进位，跻身全国十强，航空物流迈向高质量发展。
一架架“芯片航班”“生鲜航班”沿着“空中丝路”拥抱世界，美光、三星、中兴等西安大型出口加工制造企业国际物流通道同步打开，陕西经济“走出去、引进来”的双向引擎轰鸣。
2020年5月，马尔代夫国家航空公司在空港新城成立西安办事处；7月，深圳航空西安分公司生产基地项目（一期）工程封顶；12月，幸福航空西安基地启用……为解决航空公司总部远离机场、综合运营成本增加的问题，空港新城在机场西门户规划建设2000亩的航空企业中央商务区，打造丝绸之路最具影响力的“航企CBD”，已吸引了海航、南航、川航、藏航等14家航空企业落户，枢纽功能进一步增强。
2.做强临空先进制造，完善临空产业链条
2019年，中国东方航空公司与法国赛峰集团合作共建的西安东航赛峰起落架系统维修基地在空港新城投运，截至目前，东航赛峰已维修24套飞机起落架。
西安东航赛峰起落架系统维修有限公司副总经理王小权说，2021年，公司将力争获得欧洲航空局飞机维修执照，预计到2024年可实现满负荷生产，年起落架维修量达150套左右。届时，东航赛峰将成为亚太地区最大的窄体式飞机起落架深度维修工厂。
作为西北地区首个国家级临空经济示范区，近几年，空港新城在做强临空先进制造上频频发力，以航空维修、航空装备制造为核心的航空产业集群加速形成。
2020年3月，在东方航空技术有限公司西北分公司维修机库，来自柬埔寨澜湄航空的空客A321客机进行了陕西首例干线飞机进境维修业务，这是空港新城参与全球竞争打造临空经济全产业链又一成果。
东航技术西北分公司是陕西唯一同时拥有FAA和EASA维修许可证的飞机维修企业，其维修机库也是西北地区维修规模最大、实力最强的飞机维修基地，共有6条生产线。每天维修人员要对150班航班进行日常航线维护，排除飞机的故障和隐患，对40多架在此过夜的飞机深度检查。“2020年，公司共检修飞机450余架。”东航技术西北分公司大修部HMC副主任曹呈文说，西安咸阳国际机场三期建设完成后，他们还会新建一座15-20条生产线的维修机库。
以机体大修为龙头的一站式航空维修基地在空港新城从无到有、从有到强，正成为西安乃至陕西发展临空经济发展的重要引擎。随着客机维修业务的稳步开展，今后，还会有更多国际飞机维修企业和业务在空港落地。空港新城将全力支持飞机维修企业做大做强，通过完善航空全产业链，力争打造面向“一带一路”的国际航空维修中心。
2020年，空港新城还发力战略性新兴产业，集成电路测试、特种计算机两个高科技项目，碳化硅半导体新材料及激光陀螺仪制造项目，航空航天电子元器件检测项目……一个个“高精尖”项目先后落地。
2020年8月，空港新城首个生物医药项目——梅里众诚动物疫苗生产基地项目（一期）顺利封顶。目前，项目机电安装工作已完成60%，主要设备也都已到达安装现场。项目投产后，预计可形成年产1.4亿头份口蹄疫疫苗的生产能力，占据全国10％-15％的市场份额，每年产值超过10亿元。
产业园区也是区域经济发展不可或缺的组成部分，可有效助力临空经济发展。位于空港新城的中南高科西安临空产业港项目总投资10亿元，整体规划建设37栋2至5层的标准厂房。在新城相关政策支持下，该项目克服疫情于2020年2月开工，现已完成20栋标准厂房的封顶，在2021年5月起分批交付，预计2021年底整体交付。
中南高科西安临空产业港目前已签约60余家航空制造及维修、电子信息、智能装备制造等临空型高新技术企业，整体交付后入驻企业可达90余家，提供约2500个就业岗位。中南高科产业招商部招商总监刘大勇介绍，产业港主要依托空港新城临空区位优势，打造集生产制造、研发设计、中试成果转化、生产企业总部、产品展示和生产配套功能于一体的高技术产业聚集地，成为中小微型高端科研制造企业的超级平台。
3.聚焦临空高端服务，打造国际人文交流平台
空港新城拥有全国第七大枢纽机场——西安咸阳国际机场，3小时航程覆盖全国所有省会城市及主要旅游城市，“临空+自贸+保税+口岸+跨境+航权”叠加优势明显……
会展业是触摸世界的窗口，是促进产业发展的“助推器”。作为陕西对外开放的前沿阵地，空港新城立足区位优势，打造临空高端服务业，助力大西安国家中心城市和“一带一路”国际会展名城建设。
时至今日，空港新城已先后举办中国航空创新创业大赛、中国航协物流发展大会、中央企业熠星创新创意大赛、巴黎秋季美术沙龙等一系列具有影响力的展会活动。国内外精英在享受临空会展业带来便捷的同时，更体验到随时可出发、随处可到达的临空增值服务。
在硬件建设上，空港新城引入由上海绿地集团投资建设的国家临空经济会展中心及其配套项目，项目紧邻新建的T5航站楼综合交通枢纽及站前商务区，总建筑面积32.8万平方米。国家临空经济会展中心将由全球最大的会展商汉诺威集团运营，与周边项目交相辉映，涵盖会展中心、会议中心、星级酒店、商用办公等，未来，将成为“一带一路”上极具临空特色的会展新地标，助力空港新城打造“一带一路”高端服务业集群。截至2020年底，项目配套区域签约入驻20余家企业，包括绿地全球商品直销中心、麦当劳穿梭餐厅等品牌企业。
“现在，会展中心主体已完全封顶，全面开始内外装修，同时也完成运营管理公司注册及团队组建。”据上海绿地集团西北事业部总经理助理、西咸公司总经理颜凡介绍，会展中心预计2021年上半年投用，整体建成时间预计在2023年。目前，会展中心已经签约多场会展活动，未来，主要借助绿地集团与德国汉诺威公司的品牌价值和资源优势，举办以区域重点产业和临空经济产业为主题的高端会展活动。
紧邻国家临空经济会展中心的苏宁广场也在加快建设中，项目涵盖购物中心、高端住宅、科技办公等业态。此外，空港新城还拥有西安国际少儿美术馆，集少儿美术教育、学术交流、作品展览、艺术培训等多功能为一体的少儿艺术平台，曾多次举办“一带一路”中国西安2019国际少儿美术博览会等展览活动。
以实干求突破开新局
据了解，“十四五”期间，空港新城将紧盯打造，千亿级临空产业集群，建设国际一流临空经济区的目标。
聚焦临空枢纽保障业
临空先进制造业和临空高端服务业等临空经济相关产业项目，策划实施一批总投资不低于2000亿元的临空经济重大项目。努力把西安临空经济示范区，打造成陕西高质量发展的动力引擎。
二、临空经济
1.广州白云国际机场口岸跨境电商业务
过去一年，跨境电商在新冠肺炎疫情的阴霾中表现出强劲韧性，广州海关助力广州白云国际机场口岸跨境电商业务实现逆势上涨。据统计，2020年，广州白云国际机场口岸跨境电商业务量与进出口货值双双实现上涨，累计验放电子清单约1.3亿票，货值约367亿元人民币，同比分别增长17.2%与119.8%。
“全国每进口100件跨境电商直购进口商品，就有约30件从广州白云机场发出。”这是冯丽最自豪的成绩。作为全国最早的一批跨境电商业务试点口岸，广州白云国际机场口岸跨境电商业务始终走在改革前沿。新冠肺炎疫情发生以来，跨境电商“足不出户买卖全球”的优势凸显，广州海关所属广州白云机场海关针对跨境电商通关时效要求高的特点，深入开展促进跨境贸易便利化专项行动，支持口岸跨境电商业务发展。
跨境电商商品种类繁多、来源广阔，不同的平台有不同的通关需求，广州海关构建“一企一策”精细化服务机制，企业有需求，海关有回应，坚持需求对接，服务口岸物流发展，创新跨境“空—陆—空”联运监管模式，实现香港机场与内地间转运货物无缝清关，在全国率先开创“空铁联运”电商出口新模式。“通过‘一企一策’服务，我们已经吸引了天猫、京东、小红书等知名电商平台业务在机场口岸通关。”冯丽介绍。
2020年，针对各大电商平台“双11”期间“削峰平谷”促销策略带来的物流压力及形势变化，广州白云机场海关主动对接企业，了解企业通关需求，进一步优化监管与服务，提前指导企业做好价格备案，提高清关效率；同时，强化业务基础建设，持续推进同屏机检作业和分单理货分级管理措施，提升现场查验效率。
据广州白云机场海关驻跨境电商监管中心办事处南区保税科科长黎燊介绍，为推动口岸跨境电商业务发展，广州白云机场海关积极配合广州市空港委，充分发挥“智慧海关”项目建设成果，稳步推进白云机场综合保税区（南区）场所建设，在综保南区口岸作业区中引入智能化、信息化的监管概念，推动分拣线线体改造，实现自动化查验，大幅提高跨境电商货物通关效率。自2020年11月3日综保南区完成首次跨境电商直购出口业务实货测试至今，综保南区跨境电商直购业务运行正常，正逐步开展跨境电商其他业务试运行。
2.郑州航空港经济综合实验区
“十三五”时期，航空港实验区产业集群培育提质增速，高质量现代产业体系加速成形。以智能终端为代表的世界级电子信息产业集群稳步扩容，战略新兴产业培育不断推进，跨境电商连续四年翻番式增长。
新能源汽车、新型显示、智能装备、精密机械、北斗导航、数字经济等产业集群一批优质项目加快建设，一个支撑航空大都市加快发展的现代产业基地初具规模。
据了解，电子信息产业是郑州的“一号产业”。“十三五”期间，航空港实验区以智能终端为代表的世界级电子信息产业集群稳步扩容，累计200余家企业入驻，经过多年发展打下了坚实的产业基础。以富士康和智能终端（手机）产业园为载体，从2011年到2019年，航空港实验区累计手机出货量超过15亿部，河南成为仅次于广东的手机生产大省。
此外，战略新兴产业培育不断推进。河南商报记者了解到，2020年12月31日，华锐光电液晶面板生产线将全面点亮投产。作为河南省内首个液晶面板项目，项目顺利投产将填补了河南省在新型显示产业领域的空白，改变航空港实验区“缺芯少屏”的局面。
2020年6月，我国自主研发的北斗卫星导航系统正式完成部署。航空港实验区顺势引入北斗产业园、北斗时空技术研究院项目，整合研发、测试、制造、运维等全产业链，北斗导航产业布局从无到有。目前，合众思壮（河南）科技研究院已挂牌成立，北斗产业园正处于装饰装修阶段。
2020年10月，举办的2020中国（郑州）产业转移系列对接活动上，航空港实验区签约投资32亿元的中国航天科技集团七七一研究所半导体生产封装基地项目、投资36亿元的东微先进集成电路芯片靶材国产化二期项目、投资30亿元的以色列先进微ADT刀片及切割机生产中心项目等，半导体新材料产业集聚态势初现。
2020年全区重点项目共614个，项目个数较2016年305个翻了一番，“十三五”期间累计完成投资3000亿元，为“建设大枢纽、发展大物流、培育大产业、塑造大都市”提供了有力支撑。随着越来越多的优质产业项目落地投产，航空港实验区的产业体系将更加完善、产业发展的基础将更加坚实。
三、航空货运
2月4日，国际航空运输协会（IATA）发布全球航空货运报告。报告显示，与2019年相比，2020年全球航空货运需求下降10.6%，是自1990年国际航协开始定期货运调查报告以来，需求同比降幅最大的一次，超过全球货物贸易降幅（6%）。
2020年全球航空货运需求（按照货运吨公里或“CTKs”计算）同比2019年下降10.6%（国际市场下降11.8%）。
2020年全球货运运力（按照可用货运吨公里计算，或“ACTKs”）同比2019年下降23.3%（国际市场下降24.1%），是需求降幅的两倍多。
由于可用运力不足，2020年载货率上升7.7%。拉动收益和收入增长，为航空公司和部分长途客运服务提供支持，应对旅客收入锐减的局面。
去年12月份，全球货运需求同比下降0.5%（国际市场下降2.3%），年末获得改善。全球运力同比下降17.7%（国际市场下降20.6%）。运力降幅超过需求降幅，运力持续严重短缺。随着客运市场复苏的停滞，运力紧张的局面尚未结束。
进入2021年，经济正逐步好转。制造业新出口订单的采购经理人指数（PMI）在发达市场和新兴市场均获得增长。全球工业生产也有所恢复。
国际航协理事长兼首席执行官亚历山大-德-朱尼亚克先生（Alexandre de Juniac）表示：“航空货运在危机中的生存状态比客运业务要好。对许多航空公司来说，尽管需求减弱，但2020年航空货运已成为重要的收入来源。但是，随着大部分客机停飞，在没有足够腹舱运力的情况下满足需求仍然是一个巨大的挑战。而且，随着各国面对新冠病毒变种加强旅行限制，客运需求改善或运力紧缩难以实现。2021年又将是艰难的一年。”
2020年各区域表现
2020年，各区域航空货运有所差异。北美和非洲航空公司2020年需求分别增长1.1%和1.0%，同比2019年，其他地区的需求仍为负增长。除非洲以外，其他地区的国际需求均有所下降，非洲2020年需求同比增长1.9%。
亚太航空公司同比2019年，2020年需求下降15.2%（国际市场下降13.2%），运力下降27.4%（国际市场下降26.2%）。去年12月份，亚太地区航空公司的国际需求同比下降3.9%。在去年第三季度经济复苏暂停后，受制造业活动和中韩出口订单反弹的推动，需求正在改善。去年12月份，国际运力仍然受限，下降25.1%。
北美航空公司同比2019年，2020年需求增长1.1%（国际市场下降5.2%），运力下降15.9%（国际市场下降19.7%）。去年12月份，该地区航空公司国际需求增长3.1%，是自 2018 年末以来最强劲的月度表现。在北美消费者对亚洲制造商品的强劲需求推动下，亚洲至北美航线的货运量在2020年强劲增长2.1%，对业绩起到了推动作用。运力依然受限，12月份下降14.1%。
欧洲航空公司同比2019年，2020年需求下降16.0%（国际市场下降16.2%），运力下降27.1%（国际市场下降27.1%）。去年12月份，航空公司国际需求同比下降5.6%。在去年11月份经济复苏暂停后，12月份经季节性调整的需求环比增长7%，是所有地区中涨幅最大的。然而，该地区新的封锁和不利的经济状况给复苏带来了风险。12月份国际运力下降19.4%，运力不足仍然是一个挑战。
中东航空公司同比2019年，2020年需求下降9.5%（国际市场下降9.5%），运力下降20.9%（国际市场下降 20.6%）。在去年11月份经济复苏略有放缓后，该地区航空公司12月份表现良好，国际需求增长2.3%。12月份国际运力下降18.2%，与11月份持平。
拉美航空公司同比2019年，2020年需求下降21.3%（国际市场下降20.3%），运力下降35%（国际市场下降33.6%）。去年12月份，国际货运量同比下降19.0%。该地区航空货运复苏受到墨西哥、阿根廷和秘鲁等市场不利经济条件的影响。该区域的运力仍然十分有限，国际运力在去年12月份下降36.7%，比11月份降幅（30.4%）更大。
非洲航空公司同比2019年，2020年需求增长1.0%（国际市场增长1.9%），运力下降17.3%（国际市场下降15.8%）。非洲航空公司国际需求在2020年实现了所有地区中最强劲的增长。去年12月份国际需求同比增长6.3%。非洲航空公司目前在全球国际货运市场的份额与拉丁美洲航空公司相同（2.4%）。国际运力在12月份下降21.6%，高于11月份降幅（18.6%）。
四、航空公司
（一）国际动态
1.达飞轮船成立航空货运公司，引入两架货机
据外媒报道，日前，达飞轮船（CMA CGM）与卡塔尔航空公司（Catar Airways）就两架A330-200货机达成CMI协议，以巩固其在航空市场的地位。据了解，达飞轮船已经与比利时航空签署了经营合同，并成立了航空货运子公司CMA CGM Air Cargo。
2.英国将建全球首个快递无人机机场
据国外无人机资讯网站DroneDJ报道，日前，英国Urban Air Port公司宣布计划在今年年底前开始建造世界上第一个快递和载人无人机机场，这是在其被宣布成为英国“未来飞行挑战赛”获胜者后宣布的，而该竞赛旨在为未来城市空中交通发展基础设施。据报道，该公司的首座机场预计将于今年晚些时候在英国考文垂建成。
3.美国两大航司或将继续裁员，涉及27000人
据外媒报道，当地时间2月3日，美国航空表示，如果新冠肺炎疫情不能改善且政府援助计划不能延长，公司将可能推行多至13000人的裁员计划。同样承受巨额亏损的美国联合航空上周也对员工发出了类似的信件，表示将可能对14000名员工采取无薪休假措施。据悉，航空工会的代表已向美国国会和美国总统拜登申请150亿美元的新一轮资金支持，以在9月30日之前维持工作岗位。
4.大韩航空2020年盈利2383亿韩元，货运业务成最大亮点
据外媒报道，当地时间2月4日，大韩航空公布2020年年报。大韩航空2020年运营利润为2383亿韩元（约合13亿人民币），销售额为7405万亿韩元。其中，货运业务是最大亮点：2020年货运销售额同比增长66%，至4.3万亿韩元，而客运销售额则下降了74%。大韩航空表示其充分利用了23架货运飞机的机队，与2019年相比，其运营率提高了约25%，还将闲置的客机用于货运，与非货运飞机一起运营了超过4500个货运航班。
（二）国内动态
南航在武汉开通第四条“客改货”洲际航线
据报道，2月3日，南航CZ8001航班搭载36.2吨货物从武汉天河国际机场起飞，前往加拿大多伦多皮尔逊国际机场，这是南航在汉执飞的第四条“客改货”洲际航线。该航班由波音787-9宽体机执飞，每周执行3班，以载运防疫物资、电商货物、日用品和传统贸易货物为主。自去年4月24日以来，南航在武汉先后执飞武汉-纽约、武汉-伦敦、武汉-旧金山和武汉-多伦多四条洲际“客改货”航线，累计运送超过855吨物资。
发布于2021年2月10日
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