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一、临空经济区
1.青岛加快打造航空物流产业集群，物流巨头抢滩胶东国际机场
胶东临空区物流基地建设进入冲刺阶段，中国外运、新加坡丰树物流、苏宁、德邦等重点物流项目建设“火力全开”
吹响“集结号”，物流巨头抢滩新机场
以航空物流为代表的现代物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业，是国家鼓励发展的重点行业，也是推动经济高质量发展不可或缺的重要力量。
随着胶东国际机场转场进入“黎明时分”，为承接好机场转场带来的大量人流、物流、资金流，一个千亿级规模的航空物流产业集群正加速聚拢。记者近日探访了解到，位于胶东临空经济示范区内的宇培电商冷链、汇通丰源冷链物流、航空港供应链物流等项目建设加速推进，青岛空港综合保税区建设进入冲刺阶段；中国外运（上合）智慧物流园一期已完工，新加坡丰树物流、苏宁（上合）跨境电商产业园建设正有序推进，德邦物流山东总部项目即将开工……新机场周边的一批重点物流项目迎来关键进展。
（1）临空区物流产业吹响“集结号”
2021年是胶东国际机场转场运营之年，3月初完成验收，正式转场指日可待。随着转场运营，大量货物运输需求也随之而来。为此，胶东临空经济区正快马加鞭推进航空物流基地建设，全力保障机场转场运营。
“今年1月份投产试运营，目前整个仓储基地已租出去80％以上，主要是海尔日日顺物流及顺丰物流租用。”3月23日下午，位于青岛空港综合保税区内的重点物流基地——宇培电商冷链项目负责人王刚向记者介绍，坦言“离着机场近，仓库一点不愁租”。据悉，该基地由青岛宇航仓储有限公司投资1亿美元建设，占地148亩，总建筑面积约18．6万平方米，布局建设大型现代化分拨运营中心、现代化冷链及恒温仓储分拨中心、信息处理中心及区域结算中心。
位于临空经济区的宇培电商冷链项目
在宇培电商冷链项目西侧不远处，是另外一个重点项目——青岛汇通丰源供应链管理和冷链物流项目，占地面积80亩，总投资3．5亿元，总面积为6万平方米的双层（局部三层）立体仓储设施已全部投入使用，整个项目已包括多温区物流中心、冷藏冷冻仓库、常温保税仓库、保税展示中心、外贸综合服务平台等。“我们已于去年12月份试运营，今年1月被认定为胶州市第二个冷链集中监管仓。”青岛汇通丰源供应链管理有限公司副总经理王方卓表示，项目主要建设空运跨境电商供应链综合服务平台，为国内外水产品、肉类、水果蔬菜等的进出口贸易商和加工厂服务，建成后将是青岛地区最大、最专业的供应链管理和冷链物流业务的服务企业。
已投入运营的青岛汇通丰源物流项目
“整体起势、加速成型。”青岛胶东临空经济示范区管委会党政办负责人孙祖斌受访时说，围绕航空物流基地建设，除了上述两个项目，还有总投资5亿元的成龙国际物流基地，总投资6．8亿元的航空港供应链项目以及总投资3．5亿元的邦达芯跨境供应链项目，“成龙国际物流基地一期3号仓库主体已完工并通过验收，邦达芯跨境供应链项目已完成土石方整理，正在加速向前推进。”
孙祖斌还提到，《国家综合立体交通网规划纲要》明确提出，建设青岛等20个国际性综合交通枢纽城市。青岛面向日韩、辐射沿黄流域，联通欧亚大陆，是东西互济、陆海联动的重要门户，具备打造国际性综合交通枢纽城市的资源禀赋。“十四五”期间，将重点建设一批事关城市长远发展的综合交通基础设施，而胶东国际机场就是其中的关键支撑项目。
（2）新机场周边重点物流项目加速聚集
胶东国际机场给胶州市带来巨大的发展机遇，在机场周边的区域也抓住机遇，积极招引国内外知名物流巨头“落地生根”。在胶州南部的上合示范区，中国外运（上合）智慧物流园、新加坡丰树（上合）物流园、苏宁（上合）跨境电商产业园等纷纷落地，与早已落地运营的京东物流“亚洲一号”青岛智慧物流等组成上合示范区物流集聚区。
在中国外运（上合）智慧物流园项目现场，巨型起重机正在起吊钢板，建设双层仓库的二楼楼顶；仓库一楼已进入内部施工阶段，工人们正在搬运施工材料……该项目负责人原显庆表示，项目于去年3月份正式开工，总占地面积为297亩，总投资额约12亿元，共分两期工程建设，目前一期的5个单层仓库已全部完工，二期的3个双层仓库正在建设。项目建成后，主要从事大宗商品交易、期货交割、冷链物流、跨境电商等。“基地距离机场不远，随着机场转场临近，我们也在加速建设，预计8月底可全部完工，计划9月验收，10月投入使用。”
在中国外运（上合）智慧物流园不远处，新加坡丰树（上合）物流园项目主体已“拔地而起”，起重机、运输车忙个不停，现场一派忙碌景象……
苏宁（上合）跨境电商产业园项目现场也是“火力全开”，主体仓库已现雏形。据了解，该项目由世界500强企业苏宁控股集团投资20亿元建设，将建设苏宁区域电子商务运营中心、跨境电商中心、生鲜冷链中心等。
德邦物流山东总部项目规划效果图
凭借距离机场近的优势，胶州市李哥庄镇争取到德邦快递山东总部基地项目。23日下午，记者在位于新机场东侧的李哥庄镇新兴产业园区，德邦快递山东总部基地项目正在进行土地平整，下周将正式开工建设。“规划方案最后一版已确定，其他的土地手续也已办好，马上就可以入场开工了。”胶州市李哥庄镇临空经济发展局副局长王欣最近为此项目忙得不可开交，她表示该项目将建设德邦物流山东总部结算中心、高科技分拣设备投入基地、国际航空中转站等，对于提升李哥庄镇物流产业升级有重要意义。
王欣还分析说，近年来，全球贸易依托的物流通道，从海运干线为主导的成本变量最优模式，进化到铁路、公路、航空为主干线的时间变量最优模式。有统计显示，全球货运中10％的高值货物，以航空货运为首选。
（3）加快打造航空物流产业集群
“机场之上，城市翱翔”，纵观全球知名的航空枢纽城市，它们依托机场带来物流，进而吸引临空偏好型产业，并以此带动人流、资金流、信息流汇聚，带动城市能效升级，并以此跻身全球知名国际城市之列。
俯瞰胶东国际机场
孟菲斯国际机场是美国田纳西州孟菲斯的国际机场，为世界最大货运机场。该机场依托联邦快递发展航空物流，进而融合了科研、加工及制造、商务等产业增值链；韩国仁川国际机场周边在发展航空物流的基础上，重点开发休闲、旅游产业，将其建设成集“航空港、海港、信息港、商业港、休闲港”五港为一体的经济发展港。
纵观国内，越来越多的城市把未来重要发展机遇放在以大空港带动临空经济的发展目标上。北京、上海等城市跻身第一梯队，青岛、成都等城市也加速跟进。青岛胶东国际机场运行等级为4F级，运行保障等级为行业最高，与北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场等机场等级相当，可停靠目前世界上最大型号的飞机。青岛的航空资源禀赋，将为临空经济的腾飞带来“领先身位”的优势。
2020年5月，青岛市政府印发的《交通物流业发展三年行动计划（2020—2022年）》明确提出打造产业集群。中国北方物流产业大集群成为青岛物流业下一步的发展目标。
2021年青岛市交通运输工作会议提出，青岛市今年将优化物流枢纽节点布局，加快中国外运（上合）智慧物流园、山东高速西海岸智慧物流园等17个总投资185亿元的重点物流项目建设。在加快市场领军企业成长方面，将着力培育一批5A级物流企业、“独角兽”物流企业，构建中国北方物流总部经济集群，力求成为优势产业发展的主力军。
“以胶州市为例，借着胶东国际机场转场运营以及建设上合示范区的历史机遇，打造航空物流产业集群是我们物流业建设的一个重要目标。”胶州市物流工作推进服务中心主任桑世标受访时说，目前胶州在建中国外运（上合）智慧物流园等9个重点物流项目，总投资112亿元。其中，中国外运（上合）智慧物流园、成龙国际物流基地、航空港供应链项目等5个项目，计划2021年底前竣工。同时，加速推进韵达山东总部、青啤物流智链顺达供应链产业园、北大荒粮食项目、新港洲纸浆胶州交割库和贸易中心、PSA医药物流等物流总部项目签约落地。随着胶东国际机场转场，新机场将与青岛港、传化公路港、上合青岛多式联运中心紧密联系，打造“海陆空铁”国际多式联运枢纽，为胶州市经济高质量发展提供强劲的物流引擎。
据《2019年民航机场生产统计公报》显示，2019年全国民航运输机场完成货邮吞吐量1709．6万吨，东、西、中部和东北地区完成货邮吞吐量分别为1245．4万吨、279．2万吨、124．7万吨和60．3万吨。我国虽为全球第二大经济体，但国际航空货邮运输还不够发达。在加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局下，青岛大有可为。青岛拥有连接南北、贯通东西的“双节点”价值，也是东向日韩、西向“一带一路”沿线国家的新亚欧大陆桥的重要节点，在国际大循环中发挥着重要作用。青岛加快建设航空物流产业集群，将有利于抢占全球航空物流发展制高点，助力构建对外开放新高地。
2.广州白云机场综保区南区开园，中欧班列保税物流集散中心启用，空铁联运提升广货转运效率
3月18日，广州白云机场综保区（简称“机场综保区”）南区正式开园。机场综保区是广东省首个综合保税区，去年更是实现进出口总额达223.74亿元，逆势增长29.1%。机场综保区分中区和南区，此次南区正式开园，将成为机场综保区的发展新核心。
当天，中欧班列保税物流集散中心也在机场综保区南区同步启用，其也开启了机场综保区“空铁联运”的新模式，将打通机场综保区和大朗火车站之间的物流，实现空运与陆运的自由切换。
3.西咸新区空港新城临空会展即将启航！
近日，《西安市会议会展产业三年行动计划（2021—2023年）》（以下简称《行动计划》）印发目标到2023年西安会展业布局进一步优化形成包括空港新城会展产业园区在内的“一核四区”城市会展新格局。
《行动计划》提出，到2023年，全年全市举办规模以上展会活动达到580场以上，会展业综合经济效益达到700亿元。
在《行动计划》提出的“一核四区”城市会展新格局中，“一核”为浐灞会展核心区，“四区”则指的是空港新城、曲江、高新、国际港务区会展产业园区。到2023年西安市“全域会展”建设将成效初显，做到区县、开发区有特色展会活动，西安会展的国内外影响力进一步提升，“一带一路”国际会展名城建设成效显著等目标。《行动计划》还提出，西安将重点打造会展产业发展基础良好、产业集中度较高的五大会展产业区，其中空港新城为临空产业会展集聚区。
在会展新格局和相关扶持政策的激励下，西安会展业即将迎来快速发展的爆发期，而作为西安临空产业会展集聚区的空港新城，这座连接国际、面向未来的“大西安会客厅”已乘势而起。
在空港新城，参展企业可实现快速布展撤展。参展人员下飞机即可观展，其快节奏、高效率的商业需求，也能一步搞定。如今的空港新城，坐拥大西安国际航空枢纽天然优势，已为大西安会展业态植入临空基因。
4.大兴国际会展中心落地大兴机场临空区！
全力推进“两区”建设，大兴机场临空区将建设大兴国际会展中心，构建具有国际化标准、现代化功能的“新国门会客厅”。按照计划，该项目将在今年内完成报批、编制规划综合实施方案等前期准备工作，尽快实现开工建设。
大兴国际会展中心契合京津冀产业布局，承接临空区功能定位，联动产业和创新要素，将打造成京津冀区域国际高端交流展示综合体。建成后，将瞄准“国家战略展”、“国际知名展”、“国际品牌展”、“新兴科技展”四大主题，聚焦创新产业高端专业展，在航空服务、生命健康、智能制造、数字经济、服务贸易等领域培育旗舰展会。
除了展馆，大兴国际会展中心还谋划了与展馆联动耦合的综合商业发展，配套酒店会议、文旅休闲、商务及产业园区、公寓住宅等内容，构建“会展Anchor+”（会展锚定加）发展模式。以“会展+商业综合体”为载体，创新“会展+消费”融合的产业和商业综合集群开发模式。
“当前，我们已经明确了项目推进详细‘时间表’，加快推动国际会展中心项目实现动工建设。”大兴机场临空区核心平台北京新航城公司副总经理廖自涵说，“大兴国际会展中心的净展览规模和建设标准将按照国际标准打造，建成后有望成为北京会展经济发展的新策源地。”
在项目规划层面，大兴机场临空区管委会及北京新航城公司通过组建会展专家委员会、举办会展论坛、高频组织专家研讨会、搭建会展产业大数据论证库等方式，汇聚全球智慧，从布局规划上体现“国际范”。在2020年7月，大兴机场临空区还向全球发出“招贤令”，发布临空区会展项目理念，向全球招募投资及运营团队，吸引了国际顶级机构、专家参与，打造国际会展中心新标杆。
通过大项目带动，推进国际性产业发展。廖自涵说，下一步，将结合实际，把握时间节点，紧盯目标任务不放松，加速推进项目建设实施，同时，着眼会展产业发展趋势，建立以国际化创新产业为内核的会展生态，通过汇聚国际货物流、资金流和信息流，为京津冀科技创新和改革开放最新成果提供展示平台。
二、临空经济
1.2月千万级机场：成都双流旅客最多，上海浦东货运稳居第一
随着一年来的民航市场恢复，今年2月份国内机场各项运营指标同比均实现高速增长。据民航局数据显示，2月份，全民航共保障各类飞行26.6万班，日均9518班，日均同比上升75.5%，环比下降15.2%。全国航班正常率为95.1%，保持在较高水平。全行业完成运输航空飞行56.4万小时，同比增长95.3%。
不过，由于受到多重因素影响，环比1月，今年2月机场出港航班量有所下降。根据飞常准数据显示，2021年2月，国内机场出港航班总量23.17万架次，同比上升127.98%，环比下降22.59%。其中国内航班22.92万架次，同比上升150.86%，环比下降22.52%；国际/地区航班0.25万架次，同比下降75.69%，环比下降28.57%。
图：2021年2月国内千万级机场运营数据统计表 制图：民航资源网
据统计，今年2月份所有千万级机场中旅客吞吐量排名前五名的分别是成都双流机场（262.07万人次，+133.8%）、广州白云机场（231.5万人次，+139.6%）、深圳宝安机场（218.05万人次，+141.7%）、重庆江北机场（214.23万人次，+204.3%）及昆明长水机场（202.47万人次，+202.1%）。1-2月累计旅客排名靠前的机场依次为广州白云机场（556.2万人次，-17.6%）、成都双流机场（553.89万人次，-1.9%）、深圳宝安机场（497.51万人次，-2.8%）、重庆江北机场（489万人次，+15.1%）及昆明长水机场（463.77万人次，+7.6%）。
从2月份各机场旅客吞吐量的增长率来看，由于去年同期基数较低，所有千万级机场都实现了月度同比增长。其中武汉天河机场（105.94万人次，+2623.4%）、乌鲁木齐地窝堡机场（93.4万人次，+599.2%）、三亚凤凰机场（141.22，+431.5%）相对涨幅最多，北京首机场（145.37万人次，+28.4%）和上海浦东机场（135.01万人次，+19.3%）相对涨幅最少。
从货邮吞吐量来看，2月所有千万级机场货邮吞吐量同样都实现了同比增长。2月排名前五位机场分别为上海浦东机场（28.88万吨，+59.3%）、广州白云机场（12.4万吨，+55.2%）、深圳宝安机场（9.47万吨，+53.8%）、北京首都机场（8.43万吨，+34%）、杭州萧山机场（5.23万吨，+35.3%）。另外2月货邮吞吐量同比涨幅最多的是北京大兴机场（0.87万吨，+1151.3%）、郑州新郑机场（4.33万吨，+224.6%）。
从起飞架次来看，2月广州白云机场、成都双流机场、深圳宝安机场均超过了2万架次，分别为（2.37万架，+81.8%）、（2.123万架次，+71.4%）、（2.120万架次，+72.1%），其次是上海浦东机场（1.99万架次，+30%）、重庆江北机场（1.83万架次，+114.9%）。
2.三大航空央企去年总营收接近“腰斩”：净亏损总额达370亿
（1）三大航空央企2020年财报公布。
3月30日晚间，南方航空、中国国航、东方航空三大航空央企，陆续发布2020年财报。
年报显示，2020年，三家航空央企合计实现营收2207.04亿元，与2019年相比接近“腰斩”，三大航均为负增长；实现归属于上市公司股东净利润均为负，净亏损总额达370.86亿元。
其中，南航营收在三者中排名第一，至925.61亿元，东航营收降幅最大至51.48%。归属于上市公司股东净利润方面，三大航均为负，国航亏损最大至144.09亿元，南航亏损幅度最大至-508.98%。在扣除非经常性损益后，国航亏损依旧最大，南航降幅增大至-697.54%。
证金公司在2020年对三大航空央企的持股数量均保持不变。
在客运方面，三大航空央企在2020年的客座率均保持在70%以上，降幅都在10个百分点以上，其中南航客座率最高达71.46%，国航客座率最低为70.38%。
受益于三大航空央企中机队规模最大的南航，在2020年可用座公里（ASK）和收费客公里（RPK）两项重要指标均为第一，不过三大航因为疫情因素，这两项指标均为下降态势。
截至2020年底，南航的机队规模达到867架，远超国航的707架和东航的734架，不过国航在2020年的机队规模增幅位居第一，达到1.14%，东航则保持不变。
三大航空央企2020年度财报数据对比
（2）货运表现优于客运
三大航在去年的货运表现均优于客运。
南航方面，2020年旅客运输收入为705.34亿元，同比（较上年同期）下降49.07%；旅客周转量比上年同期下降46.15%；每收费客公里收益为人民币0.46元，同比下降6.12%。货邮运输收入为164.93亿元，比上年同期上升71.53%；货邮运周转量比上年同期下降4.32%；每货邮吨公里收益为人民币2.27元，比上年同期上升78.74%。
此外，南航实现的经营活动产生的现金流量净额较上年同期减少76.26%，主要是受疫情影响运输服务形成的现金流入减少所致。
需要注意的是，南航披露，为应对新冠疫情对全球航空业的冲击，计划提前处置部分老旧、运营成本较高的飞机。2020年公司对飞机、备发及航材等资产计提资产减值准备人民币40.17亿元。
国航方面，2020年实现客运收入557.27亿元，同比减少687.98亿元。其中，因运力投入减少而减少收入569.98亿元，因客座率下降而减少收入88.74亿元，因收益水平下降而减少收入29.26亿元。货邮运输收入85.53亿元，同比增加28.21亿元。其中，因运力投入减少而减少收入6.89亿元，因载运率下降而减少收入7.75亿元，因收益水平上升而增加收入42.85亿元。
此外，国航实现经营活动产生的现金流入净额为14.08亿元，较2019年的383.40亿元减少96.33%，主要是受新冠疫情的影响，销售收入同比下降以及退票量上升所致。
需要注意的是，国航披露，本报告期内确认国泰航空投资损失51.09亿元，上年同期为投资收益0.67亿元；确认山航集团及山航股份投资损失9.68亿元，上年同期为投资收益1.97亿元。
东航方面，2020年客运收入为491.27亿元，同比下降55.46%；旅客运输周转量同比下降51.63%。货运收入为48.95亿元，同比增长27.94%；货邮载运周转量为同比下降25.96%。2020年公司经营活动产生的现金流量净额为12.11亿元，上年同期为人民币289.72亿元，主要是由于受疫情影响，销售产生的现金流大幅度下降。
需要注意的是，东航披露，接下来公司将进一步深化企业改革，包括推进东航研发中心科创示范改革，稳步推进中联航混合所有制改革试点工作，以及持续深化劳动、人事、薪酬制度改革等。
3.今起航班换季，国际货运航班量环比增长32.8%
今日（3月28日）起至10月30日，全国民航将开始执行2021年夏秋航季航班计划。从民航局获悉，今年夏秋航季，共有近160家国内外航空公司安排客货航班计划101606班/周，各航空公司新开多条国内航线，国际货运航班量环比增长32.8%。
根据今年航班计划，国内航线航班方面，国内航空公司共计划安排国内航班每周92756班，同比2020年夏秋航季增长10.7％。其中，客运航班每周90460班，同比增长10.6％；货运航班每周2296班，同比增长13.2%。
港澳台航线航班方面，各航空公司共计划安排港澳台航班每周2234班，通航43个内地/大陆航点，同比下降40.4%。其中，客运每周1921班，同比下降44%；货运航班每周313班，与上同航季基本持平。
国际航线航班方面，国内外航空公司计划安排国际客货运航班每周6616班。其中，客运每周644班（322个往返），与2020年冬春航季基本持平、略有增长，共通航57个国家、75个境外城市；货运每周5972班（全货运3182班、客改货2790班），较2020年冬春航季增长32.8%，共通航52个国家、106个境外城市。
与往年相比，各航空公司在新航季新开多条国内航线，进一步优化了航线网络结构，服务以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。东航等38家航空公司在新增的国内322条独家航线（含独家航段）上每周共安排3376个航班运营，主要涉及海拉尔、临沂、包头、揭阳、满洲里、鄂尔多斯、通辽、荆州等机场与武汉、重庆、南昌、厦门、贵阳、杭州、银川、福州、呼和浩特等机场间的航线。
民航局介绍，今年航班换季呈现出一些新特点。国内航线继续延续宽松的航权管理政策，继续允许航空公司安排加班或临时经营航班，支持航空公司灵活调整运力，立足国内市场，扩大国内循环规模，推动构建“干支通，全网联”的航空运输服务网络，进一步提升民航的通达性和便捷性。
国际航线方面，全面配合我国疫情防控工作大局，客运航班量维持在疫情前的3%左右；继续大力支持提升国际航空货运能力，进一步优化货运航线网络布局，支持“客改货”航班运行，货运航班计划量仍保持较高增长。
另外，民航局对因安全运行、航班正常等原因受到限制的机场和航空公司严格执行了限制措施。民航局要求，严格落实民航安全管理等要求，正确处理安全与发展、安全与效益、安全与正常、安全与服务的关系，对因安全运行、航班正常等原因受到限制的机场、航空公司，严格按要求执行限制措施，督促相关航空公司、机场不断提升安全服务水平。
4.2020年浦东机场首亏12.67亿元，如何及时止损？
3月26日晚，上海机场发布2020年年度报告。
受新冠肺炎疫情冲击，浦东机场2020年全年主要业务量出现较大负增长。
2020年浦东机场营业收入43.03亿元，同比下降60.68%；归属于上市公司股东的净利润亏损12.67亿元，同比下降125.18%。这也是上海机场的经营收益首次出现亏损。
2020年，浦东机场共保障飞机起降32.57万架次，同比减少36.37%；旅客吞吐量3047.65万人次，同比减少59.98%；货邮吞吐量368.66万吨，同比增加1.44%。
2020年，浦东机场的航空性收入同比减少57.7%。非航空性收入同比减少62.45%，其中商业餐饮收入同比减少76.80%，其他非航收入同比减少6.39%。公司与日上免税行(上海)有限公司签署《上海浦东国际机场免税店项目经营权转让合同之补充协议》，据此确认的2020年度免税店租金收入较疫情前有大幅下滑。此外，业务量下降致停车楼租赁以及桥载等配套收入同比大幅减少。
2021年国内民航总体处于恢复增长期，但国际业务量能否恢复，将在很大程度上取决于境外疫情能否得到有效控制。
过去多年浦东机场国际业务量占比很大，疫情冲击及影响巨大，公司能否及时止损，有必要探讨短期内上海两场功能定位的调整问题。
三、航空货运
（一）国内资讯
1.重庆机场新增两条国际货运航线
3月28日，重庆江北国际机场开通重庆—布鲁塞尔、班加罗尔—重庆两条定期货运航线，至此，累计开通国际(地区)航线达103条。
两条航线均由四川航空开通，采用空客A330全货机执飞，单班最大载运量超过50吨。
两条定期货运航线的开通，进一步充实了重庆与欧洲方向的运力，同时有效弥补南亚方向的货运运力缺口，满足重庆电子信息等支柱产业物流运输需要。
2021年1月至2月，重庆机场组织货运加班、“客改货”航班231架次，完成货邮吞吐量7.5万吨，同比增长51.7%。
2.中国邮政开通“北京大兴-杭州”和“北京大兴-广州”航线
3月28日，随着CF9085航班飞抵北京大兴国际机场，中国邮政“北京大兴-杭州”往返货运航线正式开通。“北京大兴-广州”往返货运航线也于今天开通。两条新开航线均为每周七班、每日运行一班。
两条的投入运行标志着中国邮政航空网正式覆盖大兴国际机场，开启首都机场、大兴机场“一城两场双节点”的运行模式。中国邮政航空网是中国邮政普遍服务重要组成部分和普服赋能载体，中国邮政航空网落子大兴国际机场，是中国邮政践行高质量发展理念，主动融入京津翼一体化协调发展国家战略的重要体现，也是为在雄安新区实现高质量邮政快递服务做好了准备。
中国邮政航空网采用以南京为中心的轮辐式+重点城市之间点对点直航的集散运行模式，杭州萧山国际机场和广州白云国际机场是本地区重要航空货运枢纽，大兴国际机场正在打造成为国际航空枢纽，上述两条点对点直航航线开通后，形成中国邮政航空网上的“快三角”，连接珠三角、长三角、环渤海三地区，势必在构筑更加高效快捷的快递航空物流集散体系和在赋能邮政普服上发挥出推动作用，同时助推大兴机场成为京津冀协同发展新引擎方面发挥出应有的作用。
3.海南自贸港首条定期洲际货运航线正式开通
3月27日，海南航空海口往返巴黎HU787航班从海口美兰国际机场满载35吨货物起飞，航班单程飞行时长13小时，每周两个往返共四个航班。
这标志着海南自贸港首条定期洲际货运航线正式开通，该航线的开通也填补了海南没有定期洲际货运航线的空白。
4.郑州机场前1-2月货运增速迅猛
今年前两个月，郑州机场完成货运量10.62万吨，同比增长115.51%；其中国际地区货运量7.77万吨，同比增长197.60%。
郑州机场保障的货物种类近万种，主要集中于电子产品及配件类、生活用品类等。其中，今年电子产品类出口占比超过40%。对此，郑州机场推出20余项服务措施，高效保障进出港货物。
5.金鹏航空开通“浦东—仁川”货运航班
金鹏航空Y82457“浦东-仁川”货运航班于3月24日飞抵韩国仁川国际机场，成功开航。这一货运定班航线由金鹏的B737全货机执飞，每周二、四、五、日执行，货物以邮件包裹及服装等跨境电商商品为主，单班最高载量可达15吨。
此次开航旨在依托其丰富的全货机运行经验和成熟的保障能力，进一步完善华东地区与韩国的跨境电商空中物流通道。
截至目前，金鹏航空全货机机队运营波音737CL和747F两款机型，货运航线网络覆盖我国香港、日韩、东南亚及欧美多地。
6.2021年夏航季川航物流计划执行西部地区始发10余条全货机航线
3月28日，民航正式进入夏航季，川航物流计划执行成都、重庆、西安、南通四地的10余条全货机航线，并对已有的部分航线进行时刻优化。
本次换季，川航物流将执飞成都-莫斯科-布鲁塞尔-西安、成都-金奈-西安、成都-班加罗尔-重庆、成都=南通=东京、成都-南通-东京-南通-重庆等5条成都始发航线；执飞重庆-叶卡捷琳堡-布鲁赛尔-重庆、重庆=德里、重庆-南通-新加坡-成都、重庆-南通-东京-南通-重庆、重庆-南通-东京-南通-成都、重庆-达卡-成都、重庆-达卡-重庆等7条重庆始发航线；执飞西安-德里-成都、西安-孟买-南通等2条西安串飞航线；执飞南通-大阪-成都等1条南通串飞航线。
自2019年11月26日西南首架A330-200F全货机首航以来，川航物流借助现有的3架A330-200F全货机，以3个西部城市——成都、重庆、西安为中心，以1个沿海城市——南通为节点，通过货机航线布局，形成西部地区通联南亚、东亚、欧洲地区的3套环线，为跨境货物流通提供无缝中转。未来，川航物流将持续丰富航线网络布局，服务西部地区进出口贸易，助力西部地区打造“一带一路”经贸物流大通道。
（二）国际资讯
1.菜鸟开通经eHub处理包裹的货运航班，Lazada东南亚包裹最快3日送达
近日，阿里旗下数字物流公司菜鸟网络与香港航空子公司香港货运航空宣布建立合作伙伴关系，并合作开通了从香港到东南亚首个通过菜鸟香港eHub处理包裹的货运航班。
据介绍，在合作的第一阶段，菜鸟将通过其超级物流中枢eHub，每周向菲律宾、马来西亚和泰国分别发出3-7次航班，以满足东南亚日益增长的电子商务物流需求。菜鸟预计将每周向东南亚运输约25万件包裹。
随着此次菜鸟携手香港货运航空，出境货物可以直接转至位于机场附近的菜鸟eHub，提升了货物周转和处理的时效，使得运往菲律宾、马来西亚和泰国的交付时间最快缩短了60％。受此利好，上述国家的消费者在当地旗舰电商平台Lazada下单购买中国跨境商家的商品后，最快3天就可以收到包裹。
菜鸟国际供应链总经理赵剑指出：“东南亚作为全球增长最快的电子商务市场之一，整体电商规模在2025年预计将达1720亿美元。”Lazada是阿里巴巴集团在东南亚的电商平台，业务覆盖印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国和越南六大东南亚市场。
2.美国发布货运机场报告：2020年快速增长
根据查迪克都市发展研究所的最新研究报告，随着消费者转向电子商务，去年以货运为主的美国机场的货运量迅速增长，去年以货运为中心的机场的货运量与2019年相比平均增长了31.4％。
同时，作为DHL，FedEx和UPS运营重点的前十大多功能机场的数量增长了9％。
该报告还发现，在十大以货运为中心的枢纽机场中，有一半在2019年至2020年之间增长了25％或更多。处理最大吨位的芝加哥罗克福德增长了18.5％，随着亚马逊业务的增加，威尔明顿航空公园增长最快（289％）。
按百分比衡量，增长最快的五个以货运为中心的枢纽机场中，有四个是纯货运机场。
报告指出：“尽管到2020年，以货运为中心的枢纽将实现大幅增长，但这些设施所能处理的货运量还不及辛辛那提/北肯塔基国际机场（CVG），路易斯维尔和孟菲斯等航空货运集成商'巨型枢纽'。芝加哥罗克福德的面积约为孟菲斯的十分之一，而CVG则约为三分之一。”
3.联邦快递将在下个季度扩大国际航空服务
联邦快递公司近日表示，将在未来几个月内推出两款洲际快递产品，以期加强其落后的全球电子商务业务，并利用由于疫情危机而导致府对航空旅行的限制所导致的国际航空货运能力的持续紧张。
这家总部位于田纳西州孟菲斯市的公司将在其欧洲-美国业务中增加9个欧洲国家。公司高管表示，此举将使其在覆盖范围上相对于竞争对手联合包裹公司(UPS)和德国邮政DHL (Deutsche Post DHL)旗下的国际航空快递部门DHL Express拥有相当大的优势。联邦快递不愿透露将添加哪些国家。
联邦快递还将推出一项名为“国际连接+”(International Connect Plus)的服务，专为电子商务客户设计，连接欧洲、美国和亚洲。联邦快递表示，这项服务的关键要素之一将是提高通关能力。
四、航空公司
1.海南航空开通海南自贸港首条定期洲际货运航线
3月27日凌晨1时30分，海航集团旗下海南航空海口—巴黎HU787航班从海口美兰国际机场满载35吨货物起飞，于当地时间7时30分抵达法国巴黎戴高乐机场。航班由波音787-9机型执飞，单程飞行时长13小时，每周两个往返共四个航班，这标志着海南自贸港首条定期洲际货运航线正式开通。
3月26日晚，海南航空在海口美兰国际机场举行了海口—巴黎定期洲际货运航线首航活动。
海口—巴黎定期洲际货运航线首航活动现场（刘洋/摄）
活动现场，海南省海航集团联合工作组组长、海航集团党委书记顾刚表示，海航集团积极贯彻国家“提升国际航空货运能力”的指示精神，深入落实海南省委省政府大力支持航空货运发展决策部署，开通海南自贸港首条定期洲际货运航线。本次海口—巴黎货运航线的开通，得到了民航局、海关、边检、防疫等单位的大力指导和支持，极高的航班执行效率得益于海南自贸港不断优化的营商环境。海航将以此为契机，充分发挥境内外航线网络资源，积极开拓航空货运业务，搭建国际物流“空中通道”，不断拓展更多高品质国际货运航线，勇当海南自贸港国际航空货运建设的主力军，进一步便利国际经贸往来，助力海南自贸港打造开放型经济新高地。
未来，海南航空将继续提升运输服务能力，用好自贸港新政，加强国际业务交流合作，拓展更多高品质国际航线，为海南自贸港高质量发展、服务构建新发展格局提供有力支撑。（中国民航报 黄增燕）
2.菜鸟与香港货运航空达成合作，并开通首个通过菜鸟eHub的货运航班，东南亚包裹最快3日达。
据报道，3月29日，菜鸟宣布与香港航空子公司香港货运航空建立合作伙伴关系，并开通了首个通过菜鸟香港eHub处理包裹的货运航班。
菜鸟方面介绍，此次菜鸟携手香港货运航空，出境货物可以直接转至位于机场附近的菜鸟eHub，有效提升了货物周转和处理的时效，使得运往菲律宾、马来西亚和泰国的交付时间最快缩短了60％。而在过去，包裹需要先运到香港仓库进行分拣与合单，然后再运至机场发往东南亚各国，转运过程中常常耗费大量时间，严重影响了履约效力。
据了解，在合作的第一阶段，菜鸟将通过其超级物流中枢eHub，每周向菲利宾、马来西亚和泰国分别发出3-7次航班，预计将每周向东南亚运输约25万件包裹。
受此利好，上述国家的消费者在当地旗舰电商平台Lazada下单购买中国跨境商家的商品后，最快3天就可以收到包裹。
香港eHub是菜鸟于2018年6月建设的总投资为120亿港元的超级项目。目前，菜鸟在中国杭州、义乌、香港，以及马来西亚吉隆坡、比利时列日、俄罗斯莫斯科、泰国曼谷等地进行eHub建设，为全球电子商务平台（eWTP）提供基础设施。
菜鸟国际供应链总经理赵剑指出：“东南亚作为全球增长最快的电子商务市场之一，整体电商规模在2025年预计将达1720亿美元。为了满足东南亚消费者对跨境电商的需求，菜鸟通过eHub货运航班的开通，建立了一张各环节无缝衔接的物流网络。与香港货运航空的合作伙伴关系将进一步优化物流的稳定性和时效，为东南亚市场的商家和消费者提供更优质的物流服务。未来我们希望把菜鸟的航空货运网络扩展到更多国家和地区，以实现全球72小时达的目标。”
3.深航国航联合打造深圳成都、深圳北京两条城市快线
记者从2021年深航粤港澳大湾区夏秋换季发布会中了解到，深航大湾区在今年夏秋换季中，不仅新增了深圳-郑州-大同、广州-丽江，广州-浦东、湛江-泉州-南京、珠海-南通-太原，惠州-昆明、惠州-温州、惠州-大连的往返航班，还加大了深圳至浦东，深圳至三亚，深圳至宁波、珠海至无锡航班频次。
同时，深航还宣布与国航联手打造便捷的深圳至北京、深圳至成都往返的“城市快线”。从即日起每天将有20个航班往返深圳北京两地，13个航班往返深圳成都两地。已经开通的深圳至北京、深圳至成都往返的“城市快线”具有时刻齐整，均半点或整点，可以做到随到随走、专属值机等亮点。
4.国航、大连航空推出“连京”快线，赋能区域经济发展
3月28日，国航、大连航空“连京”快线揭牌仪式在大连机场航站楼举行，标志着在大连机场集团的全力支持下，国航和大连航空正式推出“大连-北京”城市空中快线。“连京”快线每天7点、8点、9点05分、12点15分、13点05分、14点15分、16点20分、17点25分、19点15分以及21点20分从大连出发，每天20班往返于大连北京。这条快线将成为连接大连与北京的空中桥梁，在便捷广大旅客出行的同时，为支持大连国际航运枢纽建设、赋能区域经济社会发展起到积极助推作用。
“连京”快线每天执行往返航班20班，其中大连-北京首都航线16班，大连-北京大兴航线4班，航班时刻在早中晚时段达到每小时一班。为进一步提高旅客往来大连与北京的出行效率和乘机体验，凡购买国航、大连航空“连京”快线F/A/J/C/D/G/Y/B/M/M1/U/U1舱票价客票的旅客，可在客票上所显示的乘机日期当日，在大连机场值机柜台免费候补大连航空当日相同航线相同物理舱位等级的其他航班。
国航、大连航空“连京”快线在大连机场及驻场单位的全力支持下，设置了专用值机柜台和专用安检通道等专属运营区域，持有大连航空大连-北京航班客票的旅客可以在大连机场43号、44号值机柜台快速办理值机手续，随后在18号安检通道接受安全检查；机场优先安排“连京”快线近机位停放，设置固定行李转盘，为“连京”快线提供高效的运行保障，共同为广大旅客出行提供高质量服务，展现大连城市靓丽名片。
5.华夏航空联合毕节机场、中国移动打造贵州省首个“5G+智慧机场”
3月30日，由贵州毕节市工业和信息化局主办，中国移动贵州公司毕节分公司、毕节市飞雄机场和华夏云融航空科技有限公司共同承办的“毕节市2021年首次5G应用推进会暨5G+智慧机场授牌仪式”在毕节市飞雄机场举行。贵州省通信管局、省大数据发展管理局、省工业和信息化厅相关负责人、毕节市人民政府分管负责同志、各县（自治县、区）政府（管委会）及市直有关部门负责人、旅游行业协会代表参加授牌仪式。
据了解，毕节“5G+智慧机场”项目是贵州省首例5G在航空领域的融合应用案例。“5G+智慧机场”将利用5G+高精度定位、人工智能、边缘计算等能力融合，发挥5G网络三大特性与专网能力优势，打造4K高清回传、高精度定位、5G智慧机务、5G智能客服等创新应用，满足机场生产运行、应急管理、安全与服务需求，助力飞雄机场打造平安、绿色、智慧、人文“四型机场”标杆。
VR体验现场
推进会现场，5G+智慧城市、5G+智慧旅游等应用场景一一呈现，为各行业提供5G融合发展方向指引。通过5G网络，在机场可使用VR眼镜远程观看正值花期的百里杜鹃景区“百花齐放”盛况，身临其境感受黔西化屋村的乌江美景和苗家风情，享受“云旅游”带来的全新体验；通过“云上贵州”大数据资源共享，移动“慧行码”实现AR人脸和身份证识别功能，在机场通行过程中不通过手机便可获取旅客行程数据，为旅客提供高效检测通道，大幅提升机场服务品质。
华夏云融航空科技作为华夏航空旗下的科技板块，使命是用科技给航空赋能，让旅客出行更智慧，让生活更美好。此次华夏云融航空科技与毕节机场、中国移动一起打造5G+智慧机场示范单位，是5G+航空应用的一个模式创新。华夏航空的网红IP“花样空姐”走进百里杜鹃，并联合中国移动打造了5G云直播以及5G+VR、AR、AI的结合，携手毕节飞雄机场创建城市数字文旅窗口，不断延伸毕节文旅体验空间，塑造“目的地万花筒”，透过它旅客能看到所在目的地城市，及其他城市精彩瞬间和位置当前信息，并与其发生互动。同时，作为一个综合文旅终端为旅客打通上下目的地，提供“游前—游中—游后”一站式12要素服务，推动沉浸式体验产品的快速发展，虚拟现实景区、虚拟现实娱乐、虚拟现实旅游直播、可视化旅游交易平台服务等都有望成为全新旅游业态，形成毕节数字文旅新商业模式。
华夏云融航空科技相关负责人介绍，未来还将结合华夏航空航点网络优势，以毕节为中心，在上下连接目的地城市复制“机场城市数字展厅”，形成N+网点聚合联盟，打造城市文旅综合营销矩阵，打通目的地内容资源进行共享，城与城之间开展主题互动营销活动，让原本独立的内容形成有机连接，产生积极互动效应，构建属性显著的营销社群，提升线上线下文旅体验氛围，优化目的地感知，强化目的地文旅品牌。
此次5G+智慧机场示范单位在毕节机场的成功落地，也标志着支线机场数字化转型工作取得阶段性成果，展示了5G商用业务场景应用实践取得硕果，同时也为贵州民航高质量发展提供“美好出行”项目样板。
