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一、临空经济区
1.南航三大总部齐落户广州白云 临空产业蓄势腾飞
继注册资本60亿元的南航资本、注册资本10亿元的南航货运相继落户白云后，近日，另一家南航集团总部企业——南航物流也筑巢白云，为区域发展航旅新业态、航空产业融合等方面注入强大动力。白云区投资促进局有关负责人表示，接下来，南航物流与南航货运将一体化运作，年营业收入规模预计超100亿元。南航货运板块的落户，也将带动临空经济上下游产业链的发展，有力助推白云区航空运输业、外贸业、跨境电商等行业壮大，实现高端产业融合发展。
南航集团有关负责人介绍，南航物流落户白云后，将与南航货运实现一体化运作，年营业收入规模预计超过100亿元。其中，南航货运主营航空货物运输业务，为客户提供高效、便捷的航空货运服务；南航物流则将打造“一体化智慧物流系统平台”，发展“航空货运、现代仓储、供应链管理、电商贸易”四大业务板块，致力于成为智慧赋能、链接产业的国际航空物流领先者。
接下来，白云区将认真落实广州市新一轮参与“一带一路”建设三年行动计划，用好临空经济示范区等金字招牌，积极发展跨境电商、海外仓、外贸综合服务、数字贸易等新业态，推动更高水平的发展与开放。
2.天府国际机场通航在即 资阳临空经济区建设全面提速
资阳临空经济区是天府国际机场临空经济区的两大片区之一。天府国际机场建成通航在即，资阳临空经济区的建设也全面提速。
今年，支撑资阳临空经济区发展的重大项目将全面推进。临空产业新城的基础设施建设正在全力推进中，骨干路网已基本成型，学校、公寓、酒店等配套设施也将陆续启动建设。此外，临空高铁新城也将在今年启动建设，高铁站前广场等关键性工程要与资阳高铁西站同步建成。招商引资、产业导入等工作也将全面提速。“执行落实年，也是招商突破年、引资落实年。”资阳临空经济区管委会主任唐文介绍，今年将积极参加中外知名企业四川行、西博会、渝洽会等活动，精准招商、招大引强，并进一步加强对接洽谈、跟踪调度，推动项目尽快签约、尽早落地。
3.加快临空经济区规划建设，全力打造“廊永固”航空都市区
2021年是“十四五”开局之年，我市将掀起临空经济区规划建设新高潮，以强基础、惠民生、聚产业为重点，全力开展规划提升和深化设计、招商引资和产业项目建设等“六大攻坚战”，助力打造“廊永固”航空都市区。同时，市委、市政府调整建强临空经济区和自贸试验区规划建设领导小组，由市委书记、市长担任领导小组组长，凝聚起举全市之力决战临空经济区建设的最强大合力。
建设世界一流的临空经济区，招商引资和项目建设是重中之重。今年，将继续按照“1+2+3”产业实施路径，进一步优化招商方式，紧盯世界500强、中国500强和央企、京企等行业领军企业，定向引进一批临空指向性强、航空关联度高的高端项目，同步推进国际超级物流转运中心建设，确保全年新开工高端高新产业项目20个以上、总投资300亿元以上。
建设廊坊临空经济区，基础设施建设必须摆在重要位置。今年，将高标准、高质量推进“1+4+13”规划体系实施，持续深化城市设计，塑造临空特色风貌。高标准建设临空家园，确保300万平方米以上回迁房主体封顶，如期兑现对群众的承诺。聚焦“凤舞临空、国门印记”设计理念，加快新型化、数字化、智能化城市建设步伐，谋划实施总投资178.5亿元的31个市政基础设施和公共服务项目工程包，力争完成固定资产投资300亿元以上。
今年，廊坊临空经济区将充分释放自贸试验区驱动力，聚力打造京津冀协同发展示范区，集聚全球资金、技术、人才等各要素投资临空，吸引带动生命健康、航空科技、航空物流、金融创新等产业发展。重点发展现代物流、国际贸易、保税加工、保税服务等业务，积极推进“保税+口岸+N”的业务发展，探索建立全国首个“一个系统、一次理货、一次查验、一次提离”的高效通关监管模式，打造世界一流综合保税区。
4.3月1日起，《郑州航空港经济综合实验区条例》正式施行
3月1日起，《郑州航空港经济综合实验区条例》（以下简称《条例》）正式施行。《条例》赋予航空港实验区更大的先行先试自主权，航空港实验区管委会行使省辖市级人民政府经济和社会管理权限，以及省人民政府赋予的特殊管理权限，为航空港实验区未来加快发展带来新的契机。
“此次《条例》立法充分体现了省委、省政府和郑州市委、市政府对航空港实验区授权、赋能、松绑的总体思路，航空港实验区各级各部门要以推动高质量发展为主题，以《条例》实施为契机，全面推进航空港实验区经济社会高质量发展，确保‘十四五’开好局起好步。”航空港实验区党工委书记张俊峰说。
3月6日上午，临空经济区、胶东街道举行2021“项目落地年”重点项目集中签约活动，9个总投资163.6亿元的项目落户。
5.总投资163.6亿元的9个项目落户临空经济区和胶东街道
中国钢铁青岛总部项目，总投资30亿元，将打造集产品展示、商务活动、全球业务拓展、产品路演等功能为一体的总部基地。良好的营商环境，让企业对早日开工、早日投资运营充满信心。
据了解，今天集中签约的9个项目，其中30亿元以上项目2个，这些项目主要涉及航空、智慧物流、临空商务、电力设备、智能制造等多个领域，具有投资规模大、科技含量高等特点。
今年以来，临空经济区、胶东街道瞄定“全力打造临空经济发展先行区”工作定位，以“腾飞”的姿态推动空港新城建设全面起势。健全完善专班包挂、顶格协调、帮办代办、督办跟进等推进机制，突出抓开工、抓推进、抓竣工、抓投产等关键节点，扎实推进双招双引和项目建设。
二、临空经济
1.春运后半程民航旅客量持续上升，23家国内机场出港航班量超去年同期
3月8日，2021年民航春运工作正式结束。受到疫情防控等因素影响，今年春运期间民航客运量有所下降。今年春运共40天（从1月28日到3月8日），据民航局初步数据统计，今年春运民航共运送旅客3539万人次，日均88.475万人次，旅客较2020年同期下降7.78%，比2019年下降约51.44%。
据国务院联防联控机制春运工作专班数据显示，今年春运全国铁路、公路、水路、民航共发送旅客预计达到8.7亿人次（87083.6万），比2019年同期下降70.9%，比2020年同期下降40.8%。其中，铁路累计发送旅客2.2亿人次（21782.1万），比2019年同期下降46.5%，比2020年同期上升3.5%；公路累计发送旅客6.0亿人次（60231.0万），比2019年同期下降75.5%，比2020年同期下降50.2%；水路累计发送旅客1533.8万人次，比2019年同期下降69.8%，比2020年同期上升24.5%；民航累计发送旅客3536.8万人次，比2019年同期下降51.5%，比2020年同期下降8.5%。民航和铁路在各种交通运输方式中旅客恢复速度相对较快。
值得注意的是，今年春运初期，民航客运量基本处于低位运行甚至略有下将趋势，有别于往年旅客人数持续攀升的情况。特别是春运前半程客运市场持续低迷，前20天（1月28日至2月16日）民航仅运送旅客1073万人次，较2020年春运同期下降67.25%，较2019年下降69.71%。从每日民航旅客运输情况看，特别是2月12日（正月初一）单日发送旅客16.2万人次，人数为春运期间最低值，同比2020年同期下降了80.9%。2月17日（正月初六）市场开始迅速恢复，单日发送旅客量增长到了104.5万人次。春运后半程（2月17日至3月8日）20天民航运送旅客2466万人次，较2020年大幅增长339.46%，较2019年下降34.14%。
据飞友科技数据显示，2021年春运期间内地航线共实际执行飞行航班353285班，日均8832班，较2020年同期增加 13.95%，较2019年减少27.8%。（备注：航班量仅包含内地航线航班量，去共享、经停、备降）。
图：2021年春运内地航线航班执行情况
图：2021年春运内地航线航班执行与取消趋势
2021年春运期间，内地千万级机场中出港航班量排名前十的机场分别为广州白云、成都双流、深圳宝安、重庆江北、昆明长水、西安咸阳、北京首都、上海浦东、上海虹桥、杭州萧山机场。
其中成都双流、深圳宝安、重庆江北、昆明长水、西安咸阳、上海虹桥、杭州萧山、郑州新郑、武汉天河、海口美兰、长沙黄花、三亚凤凰、贵州龙洞堡、乌鲁木齐地窝堡、兰州中川、济南遥墙、南宁吴圩、太原武宿、呼和浩特白塔、温州龙湾、宁波栎社、珠海金湾、银川河东等23个国内机场出港航班量均高于2020年同期，但均低于2019年同期。
图：2021年春运期间国内千万级机场出港航班量与2020年/2019年同期对比
另外在春运期间，虽然受到“就地过年”倡议影响，北、上、广、深依旧是最热门的目的地城市。
国内最热门目的地TOP15城市依次分别为：上海、北京、广州、成都、深圳、重庆、昆明、西安、杭州、郑州、南京、武汉、海口、长沙、和三亚。
其中排名前三位城市上海、北京、广州在春运期间的进港航班量分别为19971班、18274班、15993班。
春运期间中国内地最热门往返航线TOP15分别依次为：上海-深圳、上海-成都、北京-上海、北京-成都、上海-广州、上海-重庆、重庆-深圳、成都-广州、成都-深圳、重庆-广州、北京-深圳、三亚-北京、北京-广州、广州-杭州、上海-西安。
此外根据飞友科技统计，春运期间主要航司中，国航、东航、南航内地航线平均客座率均在60%以上，海航、吉祥航空内地航线平均客座率均在65%以上。
图：2021年春运国内航司内地航线客座率
不过，民航旅客春节后出行意愿强烈。根据民航第三方评测机构 CAPSE发布《2021年3月旅客出行意愿指数（TWI）分析报告》数据显示：3月旅客商务出行意愿迅速恢复，环比2月份上升60%，同比上升102%。3月旅客旅游出行意愿同样迅速恢复，3月份旅客旅游出行意愿指数环比2月份上升57%，同比上升124%。从旅客商务出行的意向城市来看，北京和上海是3月份旅客商务出行首选目的地，广州、成都和深圳是旅客3月份商务出行主要目的地。
2.国泰去年亏损216亿港元，对股东国航的影响有多大？
香港国泰航空今天披露2020年度业绩，全年营收469.34亿港元，较2019年减少56.1%；股东应占亏损216.48亿港元，2019年为盈利16.91亿港元。
国泰航空称去年是“集团逾70年历史中最具挑战的一年”。
收益数据方面，2020年国泰及港龙航空座公里收益0.327港元，同比减少26.0%。货运吨公里收益2.17港元，同比增加80.8%。
财报显示，除了自身的亏损，国泰航空2020年还因附属和联营公司计入42.55亿元的亏损，其中就国泰与国航的相互持股产生的影响，第四季度计入一笔2.64亿港元的减值及企业重组成本。
最新数据显示，国泰航空持有中国国航18.13%股权，国航则持有国泰28.17%股权。
同样，国泰航空的亏损也将体现在国航2020年业绩中。据此前的业绩预告，国航2020年归股净亏损预计在135亿元-155亿元，从以往三大航中利润额最大的公司，变为亏损最严重的。
虽然业绩预告中并未披露投资国泰给国航2020年业绩带来多少投资损益，但我们也整理了此前三年国泰披露的业绩，及国航年报中投资国泰航空损益的数据：
2019年国泰盈利16.91亿港元，国航投资收益0.67亿元；
2018年国泰盈利23.45亿港元，国航投资收益2.02亿元；
2017年国泰亏损12.59亿港元，国航投资亏损9.86亿元。
除国航外，内地三大航中，东航投资法航荷航集团，法航荷航集团2020年亏损71亿欧元，东航也将承受投资损失。其他上市航企中，春秋航空也因子公司春秋日本2020年亏损，计提减值，净利润减少7亿元。
三、航空货运
（一）国内资讯
1.全国人大代表霍晓丽：建议支持加快郑州国际航空货运枢纽建设
近年来在国家大力支持下，郑州机场加快构建航空物流生态体系，2020年分别完成客货运吞吐量2140.7万人次、63.9万吨，国内排名分别提升至第11位、第6位，保持中部地区客货运“双第一”。3月3日，全国人大代表、焦作大学副校长霍晓丽在接受大河网记者采访时表示，今年上会，她将建议支持加快郑州国际航空货运枢纽建设。
霍晓丽表示，在“十三五”规划《纲要》提出的“建设郑州等以货运功能为主的机场”基础上，建议国家在“十四五”相关规划中进一步明确郑州机场发展定位，支持建设郑州国际航空货运枢纽。
同时，支持郑州机场三期工程建设，将郑州机场三期工程列入国家“十四五”相关规划，指导地方加快开展前期工作，争取早日开工建设。支持在郑州布局高铁货运，利用米字形高铁成网优势，依托郑州高铁南站和郑州机场积极发展货运空铁联运。
2.中原龙浩航空主运营基地变更至郑州机场
3月4日，中原龙浩航空有限公司（简称“中原龙浩”）主运营基地变更至郑州新郑国际机场，运行合格审定颁证仪式在郑州举行。民航中南地区管理局局长马兵向中原龙浩颁发《航空承运人运行合格证》并致辞，河南省财政厅党组成员、副厅长赵庆业致辞，仪式由民航河南监督管理局局长戚俊主持。颁证结束后，马兵等参观了中原龙浩AOC运行控制大厅。
自2019年5月，中原龙浩被河南民航发展投资有限公司（简称“河南航投”）重组成立以来，牢记责任、不忘使命，以推进郑州国际航空枢纽建设为己任，特别是2020年以来，抢抓疫情带来的航空货运发展窗口期和国家支持行业发展的战略机遇期，加快壮大机队规模，现有9架货机，分别为6架B-737CL、3架737-800BCF；织密郑州航线网络，飞机日利用率同比提升50.75%，航班量同比提升38.6%，营业收入同比增长64.6%，各项运营指标均创运行以来的最高水平。在郑执飞航线由2条增加到10条，在郑执飞航班从2019年的198班增加到2020年的1601班，货物运输量从1323吨增加到12824吨，同比分别增长709%、869%，成为郑州机场运力运量增速最快的货运航司之一。
为更好发挥河南主基地货运航司作用，中原龙浩在主管部门的指导和帮助下，在河南航投的正确部署和带领下，加快推进主基地搬迁工作，开展运行合格审定工作。目的就是运营基地搬迁至郑州，才能充分发挥基地航司在航线网络布局、运力增量投入、支持郑州国际航空枢纽建设等方面的作用。特别是中原龙浩作为河南航投——河南省唯一航空投融资平台的子公司，主基地搬迁完成后必将扛起建设郑州—卢森堡“空中丝绸之路”的重任，将会严格贯彻落实河南省委省政府关于民航产业的战略部署，对丰富郑州国际货运航线网络，带动航空乃至物流等上下游产业发展，促进河南中原腹地对外开放，提升河南作为国家综合交通枢纽的地位起到积极作用和有力推动。
3.杭州新增至日本大阪国际全货机定期航线
继3月2日杭州萧山国际机场(下称杭州机场)开通至韩国首尔全货机航线后，3月3日该机场再新增至日本大阪全货机定期航线，至此杭州机场国际全货机航线达17条。
据悉，杭州—大阪国际全货机定期航线每周三、四、六共三班，由圆通航空执飞，去程计划杭州14时30分(北京时间，下同)飞起，16时50分抵达大阪；返程计划18时10分大阪起飞，21时25分抵达杭州。
该航线首航共收运货物12票731件12240公斤，其中快件10票612件10703公斤，以跨境电商货为主。随着新航线的相继开通，杭州机场进境货物将增幅明显，该机场物流公司将继续落实进境货物防疫要求，严格落实作业人员、作业场所、使用设备、休息区域“四个固定”以及重点人员、入境货物、废弃物处置“三个闭环”，同时提高处理效率。
据悉，下一步杭州机场还将加密至伦敦“客改货”包机航班，并开通杭州至加拿大温哥华“客改货”包机航线。
4.深圳机场物流综合信息服务平台上线10余项业务“一站式”办理
综合查询、运单服务、车辆服务等十余项业务可“一站式”办理，十余种单据可“无纸化”传递，率先实现国内航司电子运单数据与机场货站对接……近日，深圳机场物流综合信息服务平台正式上线，构建起了运单电子化的绿色、高效运作新模式，进一步提升了深圳机场航空物流信息化服务水平。
近年来，深圳机场积极响应民航局“全面提高航空物流信息化水平”相关要求，大力推进物流信息化建设。此次机场物流综合信息服务平台的上线运行，标志着深圳机场实现了民航局《航空物流数据交换规范》在国内机场应用的先期探索，迈出了航空物流信息化进程的坚实一步。该平台设有门户网站和“深圳机场货运”微信小程序两个入口，可为货运代理企业、航空公司、货主及海关等服务对象，提供综合查询、运单服务、车辆服务、鉴定报告申报服务、园区服务、信用评级、移动结算等7大类共14项业务的“一站式”线上办理。
依托该平台，深圳机场主动推进航空运单电子化工作。目前，平台已完成与深航、海航等航空公司的电子运单数据对接，从而在国内机场中率先实现了国内航空公司电子运单数据在机场货站的全链条运用。“以进港航班为例，过去要等到航班落地机场后，工作人员将随机业务袋从机坪送至国内货站，才能获知货物重量、件数、类型等信息。现在打通了电子运单数据，飞机起飞后，机场国内货站就能接收相关信息，可以提前制定保障计划、提升效率。”据深圳机场相关负责人介绍，对于出港航班，现在通过平台传输数据，以往货运代理企业需要在航司和国内货站系统上分别录入的运单，现在只需在航司系统录入一次。
接下来，深圳机场将以物流综合信息服务平台为起点，持续丰富完善平台功能，拓展电子运单运用范围，加快引入区块链、5G、云计算、AI等新技术、新设备，助力深圳机场打造空港型国家物流枢纽。
5.圆通航空首开“义乌＝马尼拉”货运航线
3月3日，一架圆通航空B757从义乌机场起飞，前往菲律宾马尼拉。货机上载有22吨义乌出口的跨境电商货物，其中包含一部分国内出口至中东的防疫物资，这是义乌开通的首条至菲律宾货运航线，也是义乌继大阪之后开通的第二条国际货运航线，开辟了义乌至东南亚的空中货运通道。目前计划每周执飞二班，后期逐步加密至每周三班。
据圆通相关负责人介绍，义乌作为世界小商品之都，目前越来越多的国内外，特别是亚洲许多电商平台的货源地都设在此地。没有开通航线之前，客户需要通过先从义乌揽收货物到杭州口岸，再进行报关、查验等，最后通过海运或是杭州的航运出口。
“开通了国际货运航线之后，实现了在本地从‘揽货—报关—出口’的一站式物流。义乌马尼拉航线，最快24小时就可把货物运抵马尼拉国际机场进行分拨。”圆通航空相关负责人表示，义乌马尼拉国际货运航线的开通，将有效提高“义乌制造”的国际航空货运通达性，更好地满足义乌跨境电商对航空货运需求，为中菲贸易发展助力。同时，马尼拉作为菲律宾的首都和最大的港口，同时也是亚洲最大的城市之一，国内电商客户也将更好借助菲律宾的地理优势，将业务进一步辐射到整个东南亚市场，更好地服务“一带一路”建设。
（二）国际资讯
1.捷克机场成中欧货物往来新枢纽，2020年运输量逆势增加70％
捷克俄斯特拉发机场商务总监斯塔尼斯拉夫·布伊诺夫斯基日前在接受采访时表示，在欧洲新冠疫情大流行期间，该机场侧重与中国有关的货运服务，2020年其货物运输量逆势增加了70％。
布伊诺夫斯基说，新冠疫情对俄斯特拉发机场的运营影响非常严重，特别是在客运领域，机场关闭了公共客运服务整整四个月，对航班的需求急剧下降。但由于该机场提前布局中欧货运服务，在2020年疫情最严重的时期，俄斯特拉发机场成为从中国向中欧地区运输医疗用品的重要门户，货运数量逆势上涨。
2019年7月俄斯特拉发机场开通了往返于中国乌鲁木齐、乌兹别克斯坦城市塔什干和捷克俄斯特拉发之间的定期航空货运航线，成为通往中国的空中桥梁。得益于与中国建立的货运合作，俄斯特拉发机场业绩直线上涨。
布伊诺夫斯基透露，公司计划今年另建一个货运停机坪，以便将自身打造成从中国到欧洲的航空货运枢纽。如果有需求，机场还随时准备接待从中国到中欧的旅客，成为他们到达周边如布拉格、维也纳、克拉科夫等历史名城的舒适入口。
2.2月份全球主要空运贸易航线的运价稳定
2月份，全球主要贸易航线的平均每月航空运费与上月基本持平，但仍远高于去年水平。
波罗的海交易所航空货运指数(BAI)的最新数据显示，2月份香港至北美的平均价格为每公斤4.52美元，较1月份上涨0.07美元。然而，与一年前相比，贸易的平均利率上升了145%。
香港至欧洲航线的航空运费也遵循了类似的模式。2月份的平均价格为每公斤4.40美元，而1月份为每公斤4.28美元。
与一年前相比，贸易通道的平均利率上升了70.6%。这一增幅落后于北美的同比增幅，但欧洲消费者需求的反弹程度尚未达到美国的水平。
从法兰克福到北美的航班2月份的平均费率与1月份持平，为每公斤6.42美元，但与去年相比上涨了101%。
不过，一般来说，年初的利率倾向于从11月/ 12月的峰值逐渐下降，在夏季开始缓慢回升，然后在第三季度后期迅速回升，最终在第四季度见顶。
今年，供需比更加平衡，市场更加活跃。虽然这种波动没有反映在每月平均价格中，但它对利率的影响可以从每周的价格变化中看出。
3.汉莎航空货运创历史新高
汉莎货运在2020财年的26年历史中取得了最佳成绩。收入增长了11％，达到27.6亿欧元，调整后的EBIT达到7.72亿欧元。
这对应于28％的利润率（上一年：0％）。去年共售出65亿货运吨公里（-27％）。平均装载率提高了7.8个百分点，达到69.1％，而货运量则下降了36％。
四、航空公司
（一）国内资讯
1.海航系325家公司进入破产重整
根据海南高院3月3日发布的编号为（2021）琼破1号-（2021）琼破7号共七份公告显示，海航集团一共将有325家公司共同进入破产重整程序。（完整名单点击阅读原文查看）公告指出：2021年2月10日，本院依法裁定受理海航集团有限公司、大新华航空有限公司、海航航空集团有限公司、海航基础控股集团有限公司、海航商业控股有限公司、海航实业集团有限公司、海航资本集团有限公司共7家公司重整案，并于同日指定海航集团清算组担任海航集团等7家公司管理人。
根据同时公布的“被申请实质合并重整企业名单”，除了海航集团等7家公司之外，此次破产重整所涉的企业遍布包括北京、上海、天津、重庆、深圳、云南、四川、浙江、广东、江苏、陕西等地区，涵盖了包括航空、旅游、酒店、投资、文化、体育、地产、外贸、通信、重工等广泛的业态。
2.南航海航已开展新冠疫苗运输
3月4日，南方航空在互动平台上表示，公司目前已开展新冠疫苗运输。疫苗作为医药冷链产品，其供应链的复杂程度也对航空运输企业提出更高要求。南航是大陆首家同时获得IATA CEIV PHARMA航空公司和地面代理双认证的企业，该认证是国际温控医药航空运输的最高标准，也是新冠疫苗生产企业及为相关企业提供服务的全球医药物流供应商认可及看重的温控医药运输能力之一。
当地时间3月2日晚，中国政府捐赠圭亚那政府的一批新冠病毒疫苗运抵圭首都乔治敦。海南航空航班参与了此次航空运输任务，这也是海南航空首次承运新冠疫苗。该批新冠疫苗运输由海南航空与菜鸟国际医药冷链配合完成头程航空运输任务。
（二）国际资讯
1.全球航空运输数据巨头SITA称其航空客运系统遭遇数据泄露事件
全球航空运输数据巨头SITA公司已经证实了一起涉及乘客数据的数据泄露事件。该公司周四在一份简短的声明中表示，该公司已成为“网络攻击的受害者”，存储在其美国服务器上的某些乘客数据已被泄露。2月24日该公司证实了这一网络攻击事件，之后其联系了受影响的航空公司。
SITA是全球最大的航空IT公司之一，据说为全球约90%的航空公司提供服务，这些航空公司依靠该公司的旅客服务系统Horizon来管理订票、售票和飞机起飞。该公司表示，该事件“影响到全球各个航空公司，而不仅仅是美国的航空公司”。但目前仍不清楚到底有哪些数据被访问或被盗。
SITA确认已经通知了几家航空公司——这包括马来西亚航空；芬兰航空；新加坡航空；以及韩国的济州航空，这些航空公司已经就此次事件发表了声明。但SITA拒绝透露其他受影响的航空公司的名字。
2.抵消1300万吨碳排放！达美航空斥资超3000万美元
达美航空周四表示，为了应对气候变化，将斥资3000多万美元来抵消去年10个月内1300万吨的碳排放。中期目标是到2030年年底，用可持续航空燃料取代10%的目前使用的航空燃料。
达美航空还表示，为了应对疫情导致的需求骤降，淘汰200多架老旧飞机，从而减少碳排放。此前，达美航空在2019年对机队进行了升级，新增了超过80架飞机，新机队的燃油效率比以往机队提升25%。
2020年2月，达美航空宣布，将在10年内投资10亿美元，用以削减其全球业务在未来产生的所有碳排放。这些投资将用于驱动创新、提升航旅出行绿色技术、加速减少碳排放和垃圾，以及设立新项目进一步降低碳排放。这是首家做出如此大规模承诺的航空公司。
