（一）广州临空经济示范区
机场之上，城市腾飞在即，一条条航线的延伸，一架架货机的起降，在便利贸易往来、让世界变小的同时，也为城市经济发展搭建了新平台。广州临空经济示范区是广州城市经济功能区、营商环境改革重点区域，也是广州建设国际航空枢纽、国家临空经济示范区的核心承载区。
“十三五”期间，广州临空经济示范区紧紧把握国家“一带一路”倡议、粤港澳大湾区建设和支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区的战略机遇，强化“规划先行、谋定后动”，一边打基础、一边促发展，真抓实干、奋发作为，在强化国际枢纽功能、加快基础设施建设、加速临空产业集聚、优化营商环境等方面取得一定成效。
根据产业布局，广州临空经济示范区将通过轴向发展、点轴成带、网络化发展，形成“南商、北运、西城、东绿、中流经济、组团发展、生态间隔”的网络空间格局。近年来，广州临空经济示范区加快编制重点产业指导目录和准入评价指标体系，建立“1+2+N”招商奖励政策体系，探索推动“联合招商、楼宇招商”等做法，促成一批重点项目落户，建设新一代信息技术科创产业园、华南医药分拨中心、空港文化创意基地等平台，加快打造成为全国临空产业中心，目前已形成飞机维修制造、跨境电商、航空物流、航空总部商务、通用航空、飞机租赁六大临空产业为支撑，文化旅游、数字经济等多元化发展格局。广州临空经济示范区于2016年获批以来，已新增进驻企业近万家，年均增长约20%。2020年，新注册企业3491家，同比增长20.1%；新增注册资本180亿元。2021年一季度，空港新注册企业789家，同比增长40.8%。飞机维修制造业方面，2017年和2018年，全球两大飞机制造商波音和空客“客改货”项目落户广州空港，2020年波音737-800客机改货机生产线启动，开展第一架飞机改装工作。世界最大的民用飞机维修商新科宇航G2、G3机库投入使用，飞机维修基地产能不断提升。2020年，飞机维修实现营业收入30.23亿元，比2015年增加8.93亿元，年均增长8.18%，成为全国重要的飞机维修及客改货基地。
广州飞机维修工程有限公司(GAMECO)是目前国内排名前列的大型综合性民航维修企业。目前在位于广州白云国际机场北区约16.2万平方米的公司总部设施，包括两座飞机大修机库及相关设施。如今这里一期飞机维修机库为中国跨度最大的桁架结构机库，机库总跨度350米，总建筑面积9.6万平方米，可同时容纳四架宽体飞机（波音747、空客A380）和5架窄体飞机（波音737、757和空客A320）在内维修。二期机库建筑面积6.6万平方米，可以同时为8架窄体飞机开展定检维修。独立的全天候喷漆机库，可容纳一架A380或B747飞机。相关工作人员介绍，目前二期维修机库已投入使用，三期机库开工建设，GAMECO附件维修基地项目奠基动工。
值得一提的是，除了布局飞机相关产业链，广州临空经济示范区的临空文旅产业也加速布局。作为全国首个空港文旅小镇，广州翼·空港文旅小镇诞生于拥有百余年历史的凤和村，在保护文化遗产和生态环境的前提下，这里的开发建设融合了文化、教育、创业、生态、旅游等元素，未来将打造成为粤港澳大湾区首席空港文旅小镇。据相关工作人员介绍，在这里，没有大刀阔斧的“拆除重建”，而是选择了与村民进行长期合作，以“整租土地”的方式整体导入土地资源，通过“微改造”的方式盘活现存空置村屋，加大公共设施建设。在保留原有古建筑形态基础上，打造全新的村落环境，营造符合现代空港生活、旅游需求的多业态空间群落。
可以说这里“新”与“旧”的完美融合，进一步使地方发展焕发出新活力。近年来，广州临空经济示范区坚持因地制宜、加强统筹规划，紧紧抓住粤港澳大湾区建设重要契机，依托白云机场综合保税区的区位优势，不断推进完善硬件设施、强化政策支持、加大招商力度等举措落实，加速形成跨境电商产业集聚发展，有力促成较为可观的经济规模效益。过去7年，机场综保区自2014年封关运作以来，跨境电商进出口总值持续稳居全国空港首位，是国内跨境电商业务模式最丰富、最灵活的区域之一。2021年第一季度，跨境电商业务同比大幅增长超过7倍，呈现出较强的发展后劲。
机场综保区是广州跨境电商综合试验区的核心片区，也是粤港澳大湾区首个综合保税区。其所在地广州临空经济示范区，是国家级临空经济示范区，也是广州推进粤港澳大湾区建设和打造跨境电商枢纽城市的重要承载区。为加快推进相关建设工作，广州临空经济示范区提出建设广州空港粤港澳大湾区跨境电商国际枢纽港，聚焦跨境电商产业高质量创新发展，正式启动“买卖全球”核心引擎。
广州空港委工作人员表示，目前，机场综保区内已大规模开展网购保税进口、直购进口和一般出口等跨境电商业务模式，已实现跨境电商商品备案项数超过10万种。针对跨境电商发展趋势和需求，广州临空经济示范区近年已先后引进苏宁跨境电商总部、经纬集团IMX(香港经纬集团旗下“全球商品博览汇”项目)全球臻品中心、宝能（广州）空港保税物流中心、唯品会跨境电商运营总部、大湾区跨境电商产业园、圆通华南总部基地及航空枢纽、申通华南总部等十多个跨境电商相关优质项目，项目总投资额超150亿元，均将在未来三年内陆续建成，投产后总产值将超过200亿元，具备建设跨境电商枢纽港的良好条件。
为加快构建空铁融合发展，广州空港委联合广物控股集团共同打造中欧班列保税物流集散中心。该中心设于广州白云机场综合保税区（南区），依托园区在清关资质、场地功能、通关便利等优势，可为珠三角运往欧洲的货物提供集中处理和清关办理服务。该中心于2021年3月18日正式启用，有力打通广州白云机场综合保税区和大朗火车站的物流新通道，实现白云机场与中欧班列的有效衔接，不仅为跨境贸易企业提供新的运输方式，还将有机会成为全国空铁融合发展的“探路者”。
“中心旨在搭建跨境枢纽服务平台，帮助企业降低国际贸易成本、提高货物转运效率，大力提升广州乃至粤港澳大湾区的跨境枢纽能级，不断拓展广东至欧洲运输渠道，确保国内国际供应链稳定，着力促进‘广货广运’行销全球，有助于加快构建全国空铁融合发展的广州模式。”广州空港委工作人员表示。2021年4月20日，三辆载满约33吨跨境电商出口货物的中欧班列货柜抵达广州白云机场综保区（南区），顺利完成报关、清关、转关等手续后前往大朗车站，等待中欧班列专列编组启程前往波兰，这标志着南区中欧班列业务正式常态化的开展。据悉，这是专门开通近期前往波兰的跨境电商出口专列，本次专列共50节车柜将陆续抵达广州白云机场综保区（南区）。据有关企业测算，相较于在大朗站直接清关，电商货物依托中欧班列保税物流集散中心经南区集拼后清关再转至大朗站上中欧班列，将促进企业总成本降低52%。
“十四五”期间，广州空港将构建现代临空产业体系，打造空港枢纽经济新高地，坚持以供给侧结构性改革为主线，贯彻高质量发展要求，重点发展现代航空物流、航空维修、通用航空、航空运营服务保障四大航空核心产业，积极发展高端医药、新一代信息技术、先进制造三大临空高新技术产业，加快发展总部经济、商贸会展、金融服务、商旅文创四大临空现代服务业，推进产业基础高级化、产业链现代化，努力建设成为全国临空经济发展典范。
面朝碧蓝大海，夏有片片浓荫，春开烂漫鲜花。这里是位于福州滨海新城的福州临空经济示范区。在福建网龙网络公司打造的智能教育小镇VR体验中心，一场有关深海生物的智慧教学别开生面：从一支粉笔一块黑板的三尺讲台，到虚拟助教、“置身”大洋看海底世界……高技术赋能的“未来课堂”已经在福州的多所学校课堂上实现。
入选福建省第二批特色小镇的网龙智能教育小镇，是网龙公司打造全球数字教育资源生产基地的“中枢大脑”，更是福州临空经济示范区的数字经济产业组团。目前，小镇总投资已超过40亿元，入驻各类人才近3000人，“数字教育”业务版图覆盖全球100多个国家的100多万间教室，惠及200万名教师和3000万名学生用户。
中国改革报、改革网记者从福建省发改委获悉，作为第17个国家级临空经济示范区，福州临空经济区多措并举着力打造区域发展新增长极，2020年地区生产总值690亿元，增幅4.19%，完成工业总产值2210亿元，规上工业增加值410亿元，增幅7%。总投资6.3亿元的京东“亚洲一号”福州长乐物流园项目，今年初竣工投用后，已实现冷链、医药、中小件电子等自营订单及平台订单生产、分拣及销售服务智能化。在物流园的3号地狼仓，经理许小君告诉记者，该仓使用地狼机器人自动拣货、组装包裹，人员效率是传统仓的两倍多，每天的出货量可达1.1万～1.12万件。据了解，福州长乐国际机场是21世纪海上丝绸之路核心区的重要区域枢纽机场，年旅客吞吐量保障能力达2500万人次。依托长乐国际机场枢纽，规划总面积145平方公里的福州临空经济示范区，加快构建综合交通网络，建设区域航空枢纽，持续聚焦临空物流集群、临空制造基地、数字生态圈等主导核心产业，创新驱动高质量发展。截至目前，示范区共集聚规上工业企业超240家。2020年新开工项目60个，总投资317亿元，完成投资约518亿元。据福州临空经济示范区管委会相关负责人介绍，近年来，福州市持续完善新城区、老城区与机场的轴向交通联系，构建以长乐国际机场为中心的放射状快速交通路网。同时，加强机场与公路、轨道交通和铁路之间的无缝衔接，大力发展多式联运，构建便捷的机场与公铁联运、空港与海港联运体系。长乐国际机场二期扩建工程预计2024年建成，将成为拥有“双跑道、双航站楼”的国内一流枢纽机场。临空物流方面，将积极引进国内外知名物流公司在示范区建立分拨中心、转运中心、快递物流基地或航空物流园，建设专用货运设施、查验监管仓库、出口拼装仓库、快件仓库等配套设施，提升货运处理效率和能力，打造国际快件集散中心，目前引进的京东、菜鸟等知名物流企业已投入使用。高端制造方面，重点发展航空制造、飞机拆解、航空模拟实训、飞机租赁等航空产业和高端装备制造产业，现已规划福米产业园、雪人氢能产业园等。计划总投资42亿元的恒美偏光片项目已动工建设，预计到2023年产能突破2亿平方米，可满足30%的国内市场需求。
数字经济方面，依托东南大数据产业园、东湖“三创园”，发挥福建省云计算中心、国家健康医疗大数据中心、福建省超算中心等重大公共服务平台作用，加快发展大数据、小传感、海存储、云计算产业，深化“数字福建”“亮点工程”建设。在第三届数字中国建设峰会上，共签约健康医疗、卫星互联网、工业互联网等领域项目23个、总投资328.6亿元，示范区产业结构进一步优化。
在福建骏鹏智能制造有限公司（以下简称“骏鹏公司”）的产品成型车间，产品冲压、钣金数控、激光焊接等生产参数被实时传输到云端平台。公司副总经理廖德生告诉记者，由于采用“工业互联网+先进制造”生产模式，公司拳头产品新能源汽车超塑性成型动力电池结构件，被评为福建省单项生产冠军，在福建市场占有率超过68%，全国市场占有率超过34%。
骏鹏公司作为落地福州临空经济区的福建省重点项目，在营造一流营商环境“指挥棒”和配套政策的服务指引下，实现了当年建设、当年投产的目标。为突出服务龙头企业做大做强，福州临空经济区大力推进重点项目动态管理系统建设，整理汇编示范区人才、税收、服务业、工业及相关落地优惠政策300余条，制作产业引导目录、产业地图，促进项目快速、精准落地。2020年，示范区落地招商项目142项，总投资额459.51亿元。
位于福州新区核心区的福州临空经济示范区，是福州城市副中心和福州未来发展的重点区，未来究竟如何建？福建省发改委印发的《福州临空经济示范区总体方案》，提出了“高端发展、产城融合、生态优先、开放合作”的基本原则。示范区将以服务闽东北协同发展区和福州新区开放开发为重点，推动临空产业集群与滨海现代都市融合发展，助力“新福建”建设。加快智能交通建设，实现商务服务区5分钟、制造配送区10分钟、外围服务区半小时、周边1小时内到达机场；搭建便利口岸平台，打造电子信息产品、纺织化纤、汽车及零部件、船舶、家具及装饰品、建材等重点出口商品基地；加强生态文明建设，打造产城融合、职住平衡、生态宜居、交通便利的智慧城区……福州临空经济区持续推进园区公共服务体系建设，夯实产业发展基础，深化“放管服”改革，解决企业的后顾之忧，激发园区发展内生动力。
福建景丰科技有限公司是福州临空经济区的一家纺丝生产企业，着力打造“绿色工厂、智慧工厂”。记者在该公司采访时了解到，企业拥有国内聚酰胺纤维行业第一条智能自动化生产线，从落筒、运输、包装到立体化仓储等全部采用自动化系统，节约人力成本和建设用地成本的同时极大地提高了生产效率。公司相关负责人表示，景丰公司纺丝改造升级项目全面建设后，将拥有全球单体面积最大、最先进的智能化聚酰胺纤维生产线，成为行业内自动化程度最高、最节能、最环保的生产企业。
“2021年，完成‘4个300’工作目标；2025年，国门形象充分展现、高端高新产业项目聚集、市政公服设施承载平台一流、营商环境指数全国领先、生态环境和谐共生、京冀共建共管的世界一流临空经济区雏形初显；2035年，全面建成开放创新、人才汇聚、智慧生态、产城融合、宜居宜业的世界一流航空城。”近日，临空经济区再次梳理全面工作，提出明确目标方向，加快推动规划建设进程，这条简短的时间轴，勾勒出临空经济区美好蓝图。
临空经济区是河北省未来发展新的重要经济增长极。省委书记王东峰、省长许勤在廊调研检查期间，深入临空经济区实地察看项目建设进展，听取有关情况汇报，并对临空经济区规划建设提出新要求、作出新部署，为全面推动临空经济区高质量发展提供了重要遵循。
“临空经济区将再吹号角，坚持事在人为、路在脚下，进一步提振精神、鼓足干劲、担当作为，在顶层设计、产业规划、改革创新等方面持续发力，确保各项工作沿着省委、省政府确定的正确方向全速前进。”副市长、临空经济区（廊坊）党工委书记兼管委会主任张海川表示，将站位民族复兴、百年基业的高度，在更宽广的时间轴和坐标轴中去审视临空、认识临空，彻底拉开城市发展框架，加快打造世界一流航空城。
规划设计水平再提高。深度对标对表雄安新区和国际国内先进航空枢纽，全面深化既有城市设计成果，聘请中建院、赛迪研究院、中央美术学院、国家信息中心等业内顶尖设计团队深入参与、科学指导临空建设，坚持“古今融合、中西合璧、多元包容”，突出“廊+坊”地域风貌特色，塑造“川、回、曲、井”的空间形态格局，做好国际现代商贸物流港、国际健康生命社区、国际航空科技创新中心、国际金融服务中心、国际智造研发转化示范中心、临空国际产业总部服务中心等六大组团建筑风貌和产业发展深度衔接，高水平实现产城融合、港城融合，全面应用CIM+BIM技术，实现虚拟空间与实体城市同生共长，打造国内首个万物互联的智治新城。
生态环境再优化。做好整体53平方公里生态空间研究，突出生态、和谐、自然，体现简单舒朗的整体风格。统筹城市建设区和生态空间内的各类绿地，以及生态空间建设用地指标和各个类别的项目建设，形成临空经济区城市绿道体系和生态空间体系，让城市绿道成为“临空公园城市”的绿色园路，让生态空间成为“临空核心公园”，同时考虑好生态环境和经济效益、社会效益之间的关系，解决好看和好用双重问题，把临空生态优势最大限度转化为经济效益，实现区域经济可持续发展。
产业项目再精准。突出临空关联度和航空指向性，精准细化入区产业项目清单，对产业关联度不高、难以形成产业链条以及未来没有发展空间的项目，严格禁止准入；围绕服务空港上项目，重点聚焦航空研发、航空制造、航空维修、航空物流、航空培训、航空食品六大板块，延长航空科创服务全产业链和以重点航空科创企业为主体的国际航空科技创新创业集群；聚焦临空指向型项目，至2025年，重点打造生命健康前沿创新区，还将围绕先进智能制造、高端制造业、总部经济，打造现代产业生态集群；聚力服务协同发展做文章，承接好北京非首都功能疏解项目，与大兴片区协同协作、优势互补，打造完整的上下游联动的产业链条，形成产业集群效应。
基础建设再提速。深入实施两个系列“三年攻坚行动”，“十四五”末完成902项、总投资950亿元的市政公服设施建设，今年全部启动市政公服设施项目，总投资达到330亿元以上。市政公服建设再提速，按照既定节点全力推进已开工项目，加快推动2021年上半年已开标11个债券资金项目建设，6月底前启动剩余债券资金项目施工招标。城市综合承载力再突破，2021年下半年谋划实施市政工程、水系治理及公服设施共38批次，总投资约225亿元。综合管廊建设再加快，在临空经济区健康生命岛、物流战略储备区、科技创新区会展中心周边进行综合管廊工程建设，共规划建设综合管廊长度约18.4公里，总投资约15亿。
营商环境再优化。学习复制雄安政务服务模式，实行“一枚印章管到底”。提倡“四个一”政务服务（一门覆盖、一窗受理、一网通办、一帮到底）、实现“五最”目标（事项最全、环节最简、流程最优、时间最短、服务最好）、推动“六化”改革（事项清单化、许可标准化、人员职业化、审批智慧化、平台一体化、审管联动化），进一步承接好省、市下放的各项经济社会管理权限，实现“临空事、临空办”。深入推进“证照分离”改革，在项目投资审批等重点领域，拓展告知承诺实施范围；聚焦重大建设项目、重点产业项目和重要民生项目，做到全流程“一网通办、一窗通办”。制定出台《关于进一步加强作风建设优化营商环境的实施意见》。
1.专访中国民航大学教授曹允春：临空经济不是孤岛经济，是拉动增长新动力源
对于机场来说，临空经济的发展有助于和机场的客货吞吐量增长形成正循环，进一步提升机场效益，世界客运量前20、货运量前20的机场周边都发展出了一定规模的临空经济。今日（6月27日），我国民用运输机场——成都天府国际机场正式开航投运。新机场的投运将给临空经济发展将带来哪些新机遇？临空经济将对城市经济产生怎样的影响？近期，《每日经济新闻》记者专访中国民航大学教授、中国临空经济理论首创者、中国民航大学临空经济研究中心主任、教授、博导曹允春。“临空经济不是孤岛经济，是拉动经济增长的新动力源。”曹允春表示，当前，民航运输仍然是世界上最为高效的客货运输方式。我国正在深化供给侧结构性改革，临空经济圈的建设有助于构建国内国际双循环相互促进的新发展格局，同时也在加快推进成渝地区双城经济圈建设。
临空经济是指依赖航空运输发展起来的区域性经济，存在约15公里的圈层结构，高端制造一般位于机场周边中外圈。兴业证券近期发布的研报显示，我国临空经济相对起步较晚，但发展较为迅速。1992年我国第一个临空经济区成立。随后的十年，我国临空经济区都是以航空运输服务业为主导产业，产业和功能相对单一，临空经济区数量也有限。目前，临空经济区建设已上升为国家战略，成为城市发展的引擎。临空经济发展呈现由单一产业功能向多元化发展功能过渡的特征，大量的临空指向型产业向临空经济区聚集，产业结构向高端化发展演进。基于国内外相关经验，区位优势、政府支持和突出比较优势为临空经济成功重点。国际上，目前临空经济较为成功的主要包括综合性的韩国仁川、荷兰阿姆斯特丹和阿联酋迪拜、航空物流为主的美国孟菲斯和美国路易斯维尔等。我国临空经济起步相对较晚，但发展较为迅速，包括产业联动模式的郑州新郑、综合交通模式的上海虹桥等。曹允春对《每日经济新闻》记者表示，目前，临空经济处于快速发展期。过往临空经济发展受制于经济结构，未来临空经济价值有望逐步提升。相较于国外，国内临空经济长期成功案例有限，特别是与生产和运输相关的临空经济，其中很大一部分原因与国内经济特征有关。空运主要适用于时效要求高、运输成本敏感性低的货物，比如商务信件、生鲜和高附加值产品等。过往国内消费水平有限，高端制造业占比较低，导致空运的生鲜、高附加值产品需求不足，同步也制约了临空经济的发展。
而从现实层面看，随着国内经济的发展和升级，临空经济区的价值将逐步提升。曹允春表示，在经济全球化背景下，航空运输适应国际贸易距离长、范围广、时效强等要求，成为经济发展驱动力，是现代化国际经济中心城市崛起的重要依托。随着空域的进一步开放，有利于城市依托机场规划发展航空经济，特别是临空经济，使机场周边及邻近区域成为特色经济、优势产业、新兴产业聚集区域，实现民航与区域经济社会互动发展。
机场作为现代交通运输体系的重要一环，更是城市对外开放的重要窗口。一个不容忽视的事实是，临空经济也将对区域经济有良好带动作用。纵观全球，不论是纽约、伦敦，还是京津冀、长三角、粤港澳大湾区等城市群，它们无一例外都有临空经济圈。对于地处内陆的成渝城市群来说，打造临空经济圈就显得更为重要。曹允春表示，成渝地区得天独厚的旅游优势明显，近年来在科技、电子、智能制造领域的经济效益凸显。基于良好的产业基础，如何进一步挖掘潜力，打造具备特色的临空经济圈，是需要持续思考的问题。
此外，在货运方面，建设成渝世界级机场群，加速打造内陆供应链枢纽，将对西部地区畅通供应链和稳定产业链等方面发挥关键作用，将进一步推进西部大开发形成新格局。
当今世界已进入与互联网、物联网深度融合的供应链时代，城市规划建设面临新技术、新模式与新业态的挑战，培育和壮大供应链枢纽经济成为城市创新发展的动力源和新引擎。此前，成都也多次提出要打造供应链枢纽城市。对此，曹允春对《每日经济新闻》记者表示，供应链枢纽城市的本质是通过交通、物流等方面，链接更多资源，提升整个城市的经济实力和发展活力。供应链承载着物流、商流、资金流和信息流。而临空经济有助于为供应链枢纽城市注入新的活力，通过运用供应链与供应链管理思维，提高城市运行效率；在需求侧与供给侧两端发力，提升城市供应链总价值，加快枢纽城市国际化步伐。显而易见，临空经济对于城市的经济拉动扮演着十分重要的角色。临空经济存在圈层结构，高端制造一般位于机场周边中外圈。兴业证券研报显示，一般来说，临空经济覆盖了机场周围15公里的区域。参考戴德梁行的分类，距离机场5公里以内的航空枢纽环主要是航空运输及相关产业，5～10公里的航空服务环主要是航空物流、航空制造等产业，10～15公里的展贸制造环主要为会议会展、高新技术等产业。曹允春表示，如今，航空枢纽已成为国内大循环的重要节点和国内国际双循环的战略链接点，临空经济将成为我国新发展格局中最具活力的增长空间。他进一步解释，机场已从传统意义上的单一运送旅客和货物的场所，演变为全球生产和商业活动的重要节点，甚至是带动经济发展的引擎，从各个层面提升人、货、场的促进作用。在临空经济区的带动下，周边的产业集群得到了很好发展，引发了物流、金融、国际商贸等产业的持续增长。另一方面，从行业角度观察，“重客轻货”时代一去不复返，“大变局”深远影响现代物流格局。机场传统意义上仅是运送客货的周转场所，2020年民航业遭遇疫情打击，航空货运得到国家及行业主管部门前所未有的重视，特别是《关于促进航空货运设施发展的意见》首次表明“转变重客轻货观念，客货并举协同发展”。货运枢纽将成为全球制造、商贸、金融等领域的重要节点，带动地区经济发展，并可能形成新的现代物流格局。“航空货运发挥着越来越重要的作用。网上购买大洋彼岸生鲜、海淘电子产品，这些看似平常的购买活动，背后都离不开航空货运的支撑。”在曹允春看来，如今，航空货运物流服务能力正在成为提升国际供应链竞争力的重要因素。曹允春认为，不同于公路和铁路运输，航空枢纽是连接世界的出入口。不论是从国外的发展还是国内的发展来看，机场都是重要的交通枢纽。提升航空货运的竞争力，以稳定产业链是能预期到的发展方向。同时，临空产业往往具有轻薄小、高附加值等特点，这对于推动产业转型升级具有重要作用。2.2021年上半年中国机场吞吐量排名出炉（300万人次以上）距离2021年上半年过去还有不到30小时，上半年的我国机场吞吐量排名已经确定。下面结合我询问到情况分享如下。2021年上半年共有43个机场达到300万人次。比2020年31个增加12个。排名上升较多的机场分别是大兴机场（24）、武汉机场（21）。排名下降较多的机场分别是福州（-6）、贵阳、温州、合肥（-5）。10大机场中，成都双流再次排名半年第一。能否拿下全年第一仍有悬念在疫情波动之下，各机场复苏情况不一。排名仅代表过去半年历史表现，下半年暑运、黄金周、淡季，抓住机场的机场相信还有会更好的表现。
1.5月数据：千万级机场客货同比增长均超30%
5月份受国内多地疫情反弹影响，民航恢复势头较上月略有回落，但仍处于较高恢复水平。根据飞常准数据显示，今年5月国内机场出港航班共39.65万架次，同比上升62.34%，环比下降1.32%。另据此外根据民航局和各机场综合数据显示，所有40家国内千万级机场总体旅客吞吐量共计约为8550.77万人次，环比4月（共计约为8630.39万人次）略有下滑。5月份广州白云、成都双流、北京首都、上海浦东等4家机场旅客已突破400万人次，重庆江北等7家机场旅客已突破300万人次。同时所有国内千万级机场5月旅客吞吐量同比增幅均在30%以上，且有12家旅客均超过19年同期水平，包括了三亚凤凰、宁波栎社、长春龙嘉、兰州中川、海口美兰、重庆江北、温州龙湾、成都双流、济南遥墙、哈尔滨太平、南昌昌北、长沙黄花等机场。其中三亚凤凰旅客涨幅最多，同比19年增长26.11%。同时，由于广州、深圳等地区疫情反复以及北方大风沙尘天气与南方大范围雷雨和强降水天气同时出现，降水雨带消散缓慢，长时间影响长三角地区及京广、京沪、沪广等繁忙航路，对相关地区机场旅客影响较大，导致本月部分机场航班量环比均有所下降，其中广州白云（-6.33%）、杭州萧山(-6.42%)、福州长乐(-6.68%)、大连周水子(-8.35%)、沈阳桃仙(-20.07%)、合肥新桥(-25.32%)等6家机场旅客环比下降均超过6%。5月份旅客排名前十位的机场分别为广州白云、成都双流、北京首都、上海浦东、重庆江北、深圳宝安、西安咸阳、上海虹桥、北京大兴、昆明长水机场。
5月份各国内千万级机场的货邮表现依旧亮眼。除合肥新桥、珠海金湾、贵阳龙洞堡、天津滨海、石家庄正定等五家外，其余千万级国内机场货邮运输量均超过去年同期水平，当月所有千万级机场货邮吞吐量同比平均增速为32%，而去年同期平均增速为-7.4%。其中除大兴机场和武汉天河机场去年基数较低，其货邮吞吐量同比增幅均超过150%之外，银川河东、福州长乐、三亚凤凰、哈尔滨太平机场货邮吞吐量同比涨幅均超过50%，昆明长水、海口美兰、南昌昌北同比涨幅均超过30%。
在所有千万级机场中，上海浦东机场货邮连续5个月蝉联冠军。5月份货邮吞吐量排名前五位的机场分别为：上海浦东（36.57万吨）、广州白云（17.62万吨）、深圳宝安（13.23万吨）、北京首都（11.63万吨）以及杭州萧山（7.99万吨）。5月份所有千万级机场起降架次共计64.79万架次，环比下降1.9%，所有机场单月起降架次均超过去年同期水平。值得注意的是5月上海浦东起降架次超过广州白云机场问鼎第一，同时西安咸阳机场超过深圳机场排名上升到第5。5月份排名前五位的机场分别为：上海浦东（3.68万架次，+52.9%）、广州白云（3.65万架次，+44.9%）、北京首都（3.17万架次，+73.5%）、成都双流（3.16万架次，+27.1%）、西安咸阳（2.93万架次，+51.4%）。前5个月合计起降架次排名前五位的是：广州白云（17.13万架次，+46.9%）、上海浦东（15.61万架次，+36.6%）、成都双流（14.22万架次，+33.1%）、深圳宝安（14.01万架次，+33%）、北京首都（13.10万架次，+29.2%）。
1.海南航空实现数字化运行新突破，助力民航空地互联项目落地
近期，海南航空作为中国民航十四五规划飞行全阶段数字化管制服务重要项目全国首批、中南地区首家航司试点运行单位，在海口顺利完成第一架B737飞机飞行全阶段数字化管制服务的硬件设备改装。经过机上应用测试，现场及远程支持调试，首架飞机改装最终验证通过，实现了基于由AID实时获取的机载设备参数、机场移动地图（Airport Moving Map）、增强型航图精准位姿显示、辅助场面滑行引导等功能，这标志着民航飞行全阶段数字化管制服务海航试点项目可以正式进入试运行，是中国民航首次数字化管制验证试飞项目的重要里程碑。
飞行全阶段数字化管制服务项目的落地可以实现飞行全阶段管制指挥指令数字化以及空中关键各项数据实时空地互联，是新时期民航保安全促效率的重要项目。自2020年初，海南航空携手民航数据通信有限责任公司（以下简称：数据公司），依托于民航空管局《基于空地数据通信的飞行员空地协同一体化研究》课题分批次开展试点飞机驾驶舱航空器接口设备（AID）设备改造、机组端新一代EFB系统研发及试用等工作。通过空地互联飞行全阶段数字化管制服务项目，可以实现电子飞行包（EFB）空中颠簸数据实时互传、数字化管制指令发布和关键天气信息实时互传，能将地面滑行/空中指令等场景图形化展示发布，提升机组情景意识，极大增强机组情景感知能力。
同时，空地互联飞行全阶段数字化管制服务项目预期可实现通过电子飞行包（EFB）实时获取200多种飞机飞行数据参数，以EFB作为计算单元，将地面航司和空管单位所需飞行状态信息通过安全类数据链实时下传，实现空地态势同步。项目正式落地后可实现飞行全过程管制员和机组实时信息共享，有效缓解五防/雷击等不安全事件的发生，助力智慧民航空地协同一体化运行，大幅提升航班安全运行裕度及运行效率。
2021年是国家“十四五”规划开局之年，海南航空在海航集团联合工作组组长、海航集团党委书记顾刚的指导下认真贯彻党中央国务院、海南省委省政府的要求，增强“四个意识”，坚定“四个自信”，做到“两个维护”，把抓安全、保安全作为中心工作来抓。积极响应空地飞行全阶段数字化管制服务项目的开展，推进项目落地旨在加强特殊天气研判，保安全保准点保服务，前置化处置安全风险，牢牢守住安全底线与民航发展的生命线。未来，海南航空将继续践行“安全隐患零容忍”的总要求，按照盯组织、盯系统的“双盯”要求做好安全生产工作，同时保持团结奋进，推动公司健康发展，为建设民航强国贡献自身力量，为党的百年华诞献礼。2.开启“两场一体”运营，国航在天府机场首航日执飞北京和上海航班6月27日，成都天府国际机场正式投运。国航派出B747-8飞机和A330“锦礼号”彩绘飞机，分别飞往北京首都机场和上海浦东机场。这是继上海、北京之后，国航在第三座城市开启“一市两场”“两场一体”运行，拉开建设成都国际航空枢纽新篇章。14时13分，天府国际机场迎来了开航后的第一个进港航班，航线为上海浦东至成都天府的国航CA1947航班在天府国际机场平稳降落。
天府国际机场正式启用后，国航在保持成都双流国际机场稳步运营的同时，在天府国际机场陆续投入飞机17架，航线网络逐步增至30个航点，每日航班量增至60架次。后续，国航将根据市场需求，分阶段适时增加运力投入，至2023年夏秋季末，国航在成都国际航空枢纽通航点将达到95个。
从首航日至6月29日，国航将执行成都天府至北京首都、上海浦东往返4个航班。从6月30日开始，国航在天府国际机场的进出港航班增加广州、深圳、天津、郑州、海口、石家庄、惠州、湛江等航点，每日航班量达33架次。从7月14日开始，国航将执行成都天府至长春、大连、温州、杭州、合肥、武夷山、昆明、西昌、汕头、博鳌等航线。
为让旅客有更好的航空出行体验，国航在天府国际机场为旅客提供AR（增强现实互动技术）智能中转服务，并提供人工柜台、自助行李托运一体机（SBD）、自助值机（CUSS）三种值机办理模式，在行李运输中使用基于RFID技术（无线射频识别）的分拣与跟踪系统，旅客通过手机端能实时掌握托运行李的动态，有效改善托运行李服务效率，同时还启用了总面积2950平方米、功能齐全的两舱休息室。为加强成都国际航空枢纽建设，国航加大基础设施建设力度，于5月28日竣工启用的国航天府基地以打造一流现代化航空产业园区为目标，设置生产辅助设施、机务维修、航空食品、航空货运四大功能板块，并建设与之相配套的办公、机库、航食、货站等基础设施，以便为航空旅客提供更好的服务。国航将充分发挥“一市两场”“两场一体”的优势，持续完善两场航线网络，不断增加运力投放、加密国内航班、拓展国际航线，加快推动航空运输、货运物流、飞机维修等产业布局在天府国际机场落地，发挥好北京、成都、上海、广深枢纽网络协同运行优势，支持成渝双城经济圈和成都极核航空经济发展。到2025年，国航在成都市场投入飞机将超过160架，通过全力助推成都国际航空枢纽建设，为四川以及中西部地区广大旅客带来更加便捷的航空出行体验。6月28日华夏航空发布公告称，截至6月25日，其股东天津华夏通融企业管理中心（以下简称“华夏通融”）已通过大宗交易方式减持华夏航空907.8万股，占华夏航空总股本比例 0.90%。按照公告显示的14.89元/股减持价格，此次减持成交金额达1.35亿元。数据显示，6月25日华夏航空发生共计4笔大宗交易，共计成交907.8万股，买方营业部为机构专用，卖方营业部为中国银河证券股份有限公司重庆弹子石证券营业部。交易成交金额1.35亿元，成交均价14.89元，当天华夏航空收盘报价16.08元，折价7.40%。大宗交易在短期内会对股价造成一定影响，大股东的减持对股民信心会有一定影响。6月28日华夏航空股价下跌1.18%，收于15.8元；29日开盘后，华夏航空股价继续下跌，午间收于15.45元，下跌2.77%，最大跌幅达到3.4%。华夏通融是华夏航空的十大股东之一，持股比例为8.79%，减持后下降至7.9%。根据企查查信息，华夏通融的实控人、最终受益人是胡晓军，通过此次减持获得1.35亿元。
根据华夏航空公告，截至目前，公司总股本为1013567644股，按6月29日开盘价每股15.8元计算，胡晓军及其妻子徐为的身价达到88亿元。
财报显示，2020年胡晓军在华夏航空获得330.89万元薪酬。
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