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航空都市周报(第三十七期)

来源:航都院(中国)
2021-07-20
作者:航都院(中国)

(一)成都临空经济示范区


1.成都天府国际机场正式通航投运,成都迈入“两场一体”时代
6月27日11时24分至11时42分,随着川航、国航、东航3架客机从成都天府国际机场跑道起飞,飞向北京首都国际机场、上海虹桥机场,标志着成都天府国际机场正式通航投运。至此,成都成为继北京、上海后,我国内地第三个拥有两个国际枢纽机场的城市。


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当天10时,天府国际机场投运仪式在T1航站楼举行。四川省省委书记彭清华宣布天府国际机场正式投运。四川省省长黄强、交通部副部长王志清、民航局副局长董志毅出席并致辞。民航西南地区管理局向四川省机场集团颁发了成都天府国际机场使用许可证。


董志毅代表民航局党组参加投运仪式。他在讲话中首先感谢四川省、空军、还有相关部委对天府国际机场建设投运,以及对民航工作长期以来的大力支持。董志毅指出,天府国际机场从2011年场址踏勘,到今年建成投运,历时整整十年。十年来,全体建设者牢记重托,团结拼搏,埋头苦干,成功运用建设与运营一体化模式,干出了24项国际国内第一、90余个奖项、129项新技术新工艺,干出了一项“精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程”,干出了一个现代化、高品质的大型国际航空枢纽。


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董志毅强调,按照习近平总书记提出的“既要高质量建设,更要高水平运营机场”的要求,天府国际机场要以通航为新的起点,把工作重心从建设好机场,向管理好、运营好机场转变。一要将天府国际机场打造成为“平安、绿色、智慧、人文”四型机场新标杆。要始终坚守安全底线,全方位磨合、检验、优化,扎实推动“六个起来”落实落地,确保机场投运安全平稳、有序顺畅、万无一失;高质量推进全生命周期资源集约节约,促进低碳运行;高标准推进机场生产要素全面物联、数据共享、协同高效、智能运行;高水准展现巴蜀人文之美,精心打造“天府之窗”。二要将天府国际机场打造成为世界级机场群提速增效的新龙头。围绕成渝世界级机场群建设,统筹双流、天府两场时刻资源,突出龙头牵引,优化航线结构,扩展航线网络,着力打造“国际一流、国内领先”的国际航空枢纽,着力构筑内陆开放战略高地,促进形成更具活力、更具效能、更具牵引的世界级机场群发展新生态、驱动新模式,强力助推成渝世界级机场群提速换挡,进一步提升国际竞争力。三要将天府国际机场打造成为成渝地区双城经济圈建设新引擎。充分发挥天府国际机场辐射带动作用,着力提升天府航空港对高端要素资源的汇聚力、承载力和引领力,着力提升港产城一体化新业态对区域经济转型升级的拉动作用,着力提升成渝地区在全球产业链、供应链、价值链中的战略地位,创新驱动成渝地区双城经济圈建设和高质量发展,推动形成引领全国乃至世界经济发展的活跃增长极和强劲动力源。

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天府国际机场位于四川省成都市东部新区,北距成都市中心50千米、西北距成都双流国际机场50千米,为国家级国际航空枢纽。首期建设“两纵一横”3条跑道、241个机位、71万平方米的航站楼以及相应的配套设施,同步建设空管工程、供油工程、航空公司基地以及邮件处理中心。满足年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量130万吨的需求。远期规划建设“四纵两横”6条跑道,140万平方米的航站楼,满足年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量280万吨的需求。


天府国际机场通航投运后,将与双流国际机场实行“两场一体”运营。天府国际机场将分四个航季完成转场。在投运日至2021年10月30日的第一航季内,国航、川航、东航、成都航空、祥鹏航空、厦门航空、春秋航空、吉祥航空共8家航空公司将在天府国际机场运行。7月14日起,每日计划航班量增加至约271架次。待第四航季(2022年10月30日至2023年3月25日)全部转场完成后,天府国际机场日均航班量将达到约1138架次。届时,天府国际机场将拥有完善的国内干支航线网络布局、建成高效衔接的枢纽中转网络,国际航线网络覆盖范围和航班密度显著增强,成都国际航空枢纽的主枢纽机场地位将进一步突显。
民航局相关司局、西南地区管理局、四川监管局等同志参加投运仪式。
2.临空经济升温,武汉又一门户即将起飞
6月25日,武咸城际、武孝城际动车跨线开行,开辟空铁联运新通道。
这条空铁联运线路后期将成为武汉大临空经济区的“大动脉”。
武汉大临空经济区的发展逻辑是以交通带动区域产业布局和升级,吸纳更多高新产业和高精尖人才迁入,继而改变区域经济版图。
武汉发挥交通优势,布局临空经济,借助“双循环”东风,将有望加速迈进国家中心城市乃至影响全球的经济重镇。
武汉历史上的每一次复兴都与交通地位相关。
过去,水运时代,武汉凭借长江“黄金水道”成为全国中心。
现在,高铁时代,武汉凭借中部高铁枢纽再次复兴。
未来,航空时代,极有可能是武汉第三次飞跃发展的历史机遇。
武汉“十四五”以来,诸多重大产业及重点项目均落户大临空经济区。
航空、会展、数字、科创、物流等产业将助推该区成为城市未来的经济增长极。
而孝感已经成为武汉大临空经济区的重要支撑。汉孝这条经济带的发展趋势越来越明显,沿线的经济风口悄然而至。
(1)“十四五”开局之年,大临空经济升温
一个区域的经济腾飞一定是先进行强力的交通规划并兑现。
武孝城际与汉孝高速已经成为孝感连接武汉大临空经济区的重要干线。
两城最重要的经济纽带就是大临空经济区。该区在“十四五”开局之年利好不断。
首先是武汉天河国际会展中心与空港国际体育中心同时落子天河板块。


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两座中心都是对标世界一流标准,按照华中最大规模打造。


同时,作为武汉大临空经济区的核心,天河板块今年拉开了新一轮的交通网升级序幕:
天河机场第三跑道及配套停机坪工程、T2航站楼改造工程已经启动。
沿江高铁计划于今年开建“武汉—合肥”、“武汉—宜昌”段,建成后与天河机场无缝对接。
汉孝城铁接驳孝感至汉口,通过中转可抵达咸宁。
根据规划,武汉地铁20号线将延伸至孝感临空经济区,这将是武汉又一条跨城地铁。
该线的建成通车无疑将进一步巩固孝感作为武汉大临空经济区门户地位。


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未来,武汉大临空经济区天河板块将建设设计最先进AOD(空轨一体化),形成武汉乃至华中最大规模、最高级别的交通枢纽。


天河交通枢纽之于武汉,如同虹桥交通枢纽之于上海。
虹桥交通枢纽的建设不但缩小了浦西与浦东的差距,而且伴随建成运营使得虹桥迅速成为国际重要的交通中转站。
武汉紧随其后,通过天河这张交通枢纽网描绘全国中心城市乃至国际化大都市蓝图。
而孝感已经比城市圈中其他城市先行一步,提前布局大临空经济风口。
(2)汉孝一体化加速,孝感成武汉重要支点
孝感对于武汉大临空经济区的建设重视程度已经上升到城运的高度。
在今年《孝感市十四五规划全文和二〇三五年远景目标》中,全文提到孝感62次,武汉29次。相当于每出现两次孝感就会联系一次武汉。
规划明确提出要将孝感临空经济区建成孝汉“同城化”核心区、高端临空产业聚集区。
而在湖北省“十四五”规划中也明确“支持孝感建设武汉城市圈副中心”。
孝汉同城化已经走在武汉城市圈前列。


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中国城市经济学会副会长秦尊文认为,武汉和孝感之间已经形成了一个“双迁模式”的良性模式,孝感将全域建成“武汉市的新外延”。


形成总部在武汉、生产在孝感,研发在武汉、转化在孝感,市场在武汉、基地在孝感的高度融合发展格局。
目前,孝感已经建成中国光谷·孝感产业园和武汉经济开发区·孝感汽车及零部件产业园。
孝感1306家规模以上工业企业中,由汉资控股的达280家,312家亿元工业企业中,由汉资控股的达50家,并且这个趋势还在扩大。
孝感临近武汉天河机场,孝感两型社会示范区和孝感临空经济区是今后汉孝一体化发展的“主战场”。
这里正在形成新城,往返孝感与武汉的科创人群越来越多。
(3)200万方勾勒出世界中央墅区
纵观世界中央墅区,无不是地处城市经济轴心,拥有优质自然生态和丰富经济配套。
这里地处临空经济核心区,拥有武汉城市圈30公里圈层,是武汉半小时经济圈、临空15公里辐射圈。
这里是高端临空产业聚集区,规划布局高端装备制造、光电子信息、新能源汽车及零部件、大健康、新材料五大战略性新兴产业,围绕天河机场将打造成高端临空产业聚集区、文化生态交融新城区,将建造一个30万人规模的宜居宜业大型滨水生活区。
与此同时,这里配套丰富且优质,具有一座新城崛起的全部配套条件。
生态配套:蒲湖、王母湖、童家湖、凤凰旅游度假区等。
商业配套:凤凰科技城内有7万方的体验式商业。
教育配套:已引进美加学院、武汉轻工大学、武汉科技大学城市学院临空校区和湖北工程学院临空校区。预计未来这里的在校学生将达到10万人。
未来,这里极有可能像光谷的发展趋势一样,以产业兴城,并有可能形成“学研产”模式,即大学培养的高精尖人才直接与企业对接,区域源源不断吸纳优质企业与人才进入,通过产业发展带来区域裂变。
(二)郑州航空港经济综合实验区
1.郑州航空港实验区:坚定高水平开放引领高质量发展
盛夏时节,郑州航空港经济综合实验区,一个个重点项目如火如荼兴建,处处洋溢着坚定开放创新带来的成果。
机场三期兴建、高铁南站装修,综保区扩区和国际邮件枢纽口岸申报,“枢纽+开放”不断提升开放水平。
郑州合晶填补省内空白,畅销国内外;郑州临空生物医药园大分子平台二期开建,现代产业集群越来越国际化、数字化、高端化。
曾任美国哥伦比亚大学医学院副研究员的赵辉博士归国创业,英国剑桥大学博士王浩兰,携碳纳米角科研成果回来……26万名人才汇聚成“人才高地”。
“空港新城”建设指挥部、“空铁新城”建设指挥部同日成立,核心板块大干快上,国家中心城市副城建设再提速。
(1)“枢纽+开放”,客货运继续保持中部地区双第一
八年砥砺奋进,成绩纷至沓来。
2013年3月7日航空港实验区获国务院批复,成为我国首个上升为国家战略、目前唯一一个由国务院批准设立的航空经济先行区,国务院批复的五大战略定位分别是:国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极。
2020年,全区地区生产总值突破千亿大关,达到1041亿元,建成区面积突破100平方公里,全区进出口总额突破4000亿元,达到4447亿元,跨境电商单量突破1亿单、货值突破100亿元。


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最耀眼的是,2020年郑州机场航空货运突破60万吨,增速排名全国大型机场第一,货运总量全国排名第6位。2021年1至6月中旬,累计完成旅客吞吐量突破1000万人次,达到1045.92万人次;累计完成货邮吞吐量32万吨,客货运继续保持中部地区双第一。目前已开通全货运航线51条,其中国际地区41条;货运通航城市63个,其中国际地区46个;基本形成国内国际相互支撑、覆盖全球主要经济体的枢纽航线网络体系,“空中丝绸之路”重要节点地位进一步提升。


初步预计上半年,全区地区生产总值有望完成580亿元左右,同比增长将达20%左右。
(2)现代产业集群更国际化、数字化、高端化
芯片产业是制造业的上游,被称为“工业粮食”,是制造业必不可少的核心技术。坐落于航空港实验区的郑州合晶,是河南省首家半导体级单晶硅抛光片生产项目。项目投产,对打造世界级电子信息先进制造业集群和郑州构建先进制造业强市具有重要战略意义。
郑州临空生物医药园一期,企业争相入驻,目前已驻满。特别是大分子药物CDMO平台,让科研企业不再惧怕创新药的“高风险、高投入、高回报”特性。截至2021年4月,临空生物医药园入驻企业23家,其中投产企业12家,倾力打造“航空医药之都”。


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可以预见,航空港实验区将不断完善产业生态,高端制造业发展要实现新突破,以速度经济为特征的先进制造产业、以对外开放为引领的服务型产业,形成国际化、数字化、高端化的现代产业集群。


(3)创新驱动,26万名人才汇聚成“人才高地”
城市发展靠人才!
赵辉博士,曾任美国哥伦比亚大学医学院副研究员,从事体细胞与系统生物学研究工作10余年。2016年,他全职回国从事干细胞再生医学创业项目,荣获郑州1125创业领军团队带头人,河南千人计划获得者及郑州市学术技术带头人等多项殊荣。如今他拥有占地近万平生产研发基地,且同时拥有北京、上海、海南、深圳、重庆5家分公司。


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“细胞药,不同于一般药物或商品,要求制备后24小时内必须应用到患者体内,这就要求公司必须选在交通极为便利的地方,郑州,特别是航空港实验区拥有无可比拟的优势。”赵辉说。此外,郑州航空港实验区推出的“研发后补助”30%以上等支持科技型企业的政策,让他即便是“卖掉唯一住房创业”,也没有后顾之忧。


和赵辉博士同期回国,来到郑州航空港的各行业专家还有很多,王浩兰是其中的佼佼者。他是英国剑桥大学工程系博士、博士后。他首创的液体电弧法作为一种简单易行且又经济有效的碳纳米制备方法,曾获得纳米材料界泰斗、诺贝尔物理学奖提名人、碳纳米管发明人饭岛澄男教授的高度认可。创业后,依托碳纳米材料制备核心技术,他公司主要生产碳纳米角及其金属复合材料,金属氧化物复合材料,碳纳米角水溶液,纳米复合浆料,主要用在锂离子电池、超级电容器、燃料电池、太阳能电池等储能行业,在药物载体、钙钛矿量子点显示器、光学传感器、半导体器件、气体传感器、气体存储、空气净化、污水处理、电催化、医美等多个领域也有着广泛的应用前景。
筑巢引凤栖花开蝶自来!截至2020年12月底,人才总量达到26.8万人,人才队伍呈现学历层次高、专业能力强的趋势。高端人才引育取得持续突破,引进“1125聚才计划”专家82名,入围“智汇郑州”人才工程高层次人才32名,柔性引进国际专家14名,自主培养外国特聘专家2名。
(4)高质量打造郑州国家中心城市副城
唯有真抓实干,蓝图方能成真。
6月4日,“空港新城”建设指挥部、“空铁新城”建设指挥部成立,两大核心板块吹响大干快上号角。
特别是3月1日实施的《郑州航空港经济综合实验区条例》,河南省赋予郑州航空港实验区省辖市级人民政府经济和社会管理权限以及省人民政府赋予的特殊管理权限,郑州航空港实验区承接了124项省级经济社会管理权限。


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依托“枢纽+开放”,“十四五”时期,基本建成具有突出效率优势的国际综合交通枢纽,“空铁”双枢纽驱动格局基本形成,郑州机场旅客吞吐量达到4000万人次,货邮吞吐量突破100万吨;综保区扩区、自贸区增设航空港片区等重大开放平台申建取得突破,市场化、法治化、国际化营商环境水平显著提升,区域辐射带动作用进一步增强。


“培养、打造一支政治坚定、能力突出、作风过硬的干部队伍。进一步坚定高水平开放、高质量发展的信心决心,振奋精神、鼓足干劲,推动各项工作扎实深入开展,为郑州国家中心城市建设、黄河流域生态保护和高质量发展、中原更加出彩多作贡献。”郑州航空港实验区党工委书记张俊峰说。


(一)国内资讯

1.2021暑期国内机票均价771.8元,计划航班量同比增长38.07%

7月1日,2021年民航暑运正式开启,据航班管家数据,全民航暑运计划航班总量967745架次,同比2019年提升2.88%,同比2020年增长近38.07%,在无新一轮本土疫情、旅客出行信心提升的前提下,后期预计暑运计划航班量还将有所增加。

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航班管家《2021暑运预期数据报告》显示,计划执行航班量TOP10航空公司包括南航、东航、国航、深航、海南航空、厦门航空等。其中,春秋航空、吉祥航空、深圳航空计划航班量同比2019年增幅居于前列,分别为32.04%、26.79%和12.35%,对比之下,三大航的航班量增幅较小,东航最低不足3%、南航为8.5%、国航12.1%。

值得注意的是,上海浦东机场在国际市场暂未恢复的背景下,增加了国内多地往返航班量,除传统商务航线上海浦东=广州白云外,增加了哈尔滨太平、南宁吴圩、烟台蓬莱、昆明长水等旅游城市的航班量。

机票价格方面,界面新闻通过同程艺龙了解到,2021年暑期机票价格较2020年同期将有一定幅度上涨,高峰时段可能达到或超过2019年同期。

具体来看,2021年暑期国内机票均价771.8元,较2020年同期上涨约8%,较2019年同期下降11.4%,尽管总体票价水平不及疫情前水平,但在7月底、8月初和8月中下旬三个重要客流高峰时段的机票均价预计将超过2019年同期。

暑期的热门到达城市主要有成都、重庆、昆明、上海、北京、哈尔滨、西安、贵阳、海口、乌鲁木齐、长沙等,几乎涵盖了暑期亲子游、避暑游及红色旅游等细分需求的主要热门旅游目的地;从客流量占比的角度看,热门出发城市主要集中在一线城市及区域中心城市。

今年5月下旬至6月份,广深两地出现本土疫情反弹,尽管广州中高风险地区已经清零,但此轮疫情对暑运产生的冲击依然不可避免。

Ascend by Cirium亚洲咨询总监向界面新闻分析称,广州和深圳的疫情在很大程度上减少了广州和深圳机场的座位数,6月数据显示,广州和深圳机场的座位数与2019年同期相比减少了75%以上。

“两个机场在座位数和客流量方面都位居中国机场前5名,因此这次疫情对国内暑运整体产能的影响确实很大,未来的前景将取决于新冠肺炎疫情的发展态势。”

她指出,目前来看国内对进出高风险地区的旅行政策很严格,所以预计今年夏天不会有太大的改善,不过,在低风险地区之间的旅行预计仍会呈现出积极的状态。

中国民航市场进入暑运的同时,欧美国家也迎来夏季旅游旺季,Ascend by Cirium 咨询服务高级顾问 Richard Evans表示,美国国内乘客数量和航班数量已经出现强劲复苏,预计7月份将进一步复苏;加拿大刚刚开始取消国内旅行限制,预计今年夏天也会出现显著复苏;有迹象表明欧盟内部旅行限制将取消,但欧洲仍然以国际市场为主。

Richard Evans认为:“总之,我们看到这些市场上的航空业正在复苏,只是就票价水平而言,航空业复苏是由休闲旅行带动的,因此预计平均收益率将低于疫情爆发前。”

2.哈尔滨机场上半年运送旅客825.7万人次,居东北地区第一

哈尔滨太平国际机场6日发布消息,今年上半年,该机场共实现运输飞行起降64080架次,运送旅客825.7万人次,同比分别增长73.4%、100.5%,继续位居东北地区第一。

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从2月下旬开始,随着国内疫情持续得到有效控制,民众压抑的旅游热情集中释放。

哈尔滨机场在稳定现有航线基础上,积极协调航空公司增开和加密国内省会城市及重点旅游热点城市的航线航班。

先后开通哈尔滨—太原—拉萨、哈尔滨—郑州—湛江、哈尔滨—义乌—深圳等航线,加密哈尔滨至天津、西安、深圳、长沙和广州等城市的航班密度。

目前,哈尔滨机场共有国内及地区航线195条,国内及地区通航点97个。

此外,哈尔滨机场推动“航空+旅游”融合发展,各航空公司结合航季特点和市场布局,推出丰富的优惠机票产品,迅速激活国内市场,带动哈尔滨机场客流稳步增长。

下一步,哈尔滨机场将大力开拓航空市场,引导各航空公司加大运力投入,进一步完善航线网络布局,提升航空通达性,更好地服务民众出行、促进地方经济发展。

(二)国际资讯

1.美国机场人潮超越2019同期水平,航班供不应求

美国运输安全管理局(TSA)报告称,自新冠肺炎大流行开始以来,美国机场的乘客数量首次超过2019年的水平。

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预测显示,美国在7月4日的国庆周末前后,机场乘客数量将会攀升,但没有敢说航空旅客数量将超过大流行前的水平,这样的好消息进一步证明了美国今年夏天的旅行需求强劲复苏。

TSA表示,7月1日有近215万人通过了机场安全检查站,比2019年同一天的201万名乘客多出近3%,上周五(7月2日)则有219万人,同样多于2019同一天的218万人。然而,有报导指出,这种趋势不太可能持续很长时间,毕竟,2019年7月1日是星期一,通常是机场最不繁忙的工作日,那一周最繁忙的一天,即7月5日,乘客人数增加了70.6万人。

尽管如此,周四的新纪录对于遭受严重打击的航空业来说,仍然是一个重要的里程碑。自美国开始广泛提供疫苗以来,感染率已经明显下降,各州开始取消旅行限制,情况一直在好转。

TSA的数据显示,6月11日及6月13日,美国机场旅客人数首次超过200万人,并逐渐接近疫情前的正常水平。在疫情爆发前,美国机场每日平均人数约为200万至250万人。

然而不那么正面的行业消息是,面对人员短缺以及本周美国达拉斯/沃斯堡地区的几场雷雨造成的延误,西南航空和美国航空等公司现在发现,他们难以维运营计划。根据航班追踪网站FlightAware的资料,西南航空最终取消了194个航班(占其航线的5%),还有800多个航班(占一天的23%)也被延误;美国航空不得不取消大约130个航班(占其班表的4%),还有近700个航班延误。

美国航空表示,旅游需求快速复苏,速度甚至超越许多行业内管理阶层的预期,与此同时,餐饮、燃油以及机场服务等人员的短缺,导致航班运营出现延误并对乘客造成不便,目前看来减少航班能缓和维修压力、增加储备机组人员,为该公司带来更多喘息的空间。

美国航空是航空旅行复苏以来受益最大的公司之一,今年夏天美国航空的运量几乎与新冠肺炎爆发前相当,就算取消部分航班之后,美国航空的航班仍多于竞争对手联合航空(United Airlines)和达美航空(Delta Air Lines)。根据航空资料提供商Cirium的数据显示,以座位里程数来看,7月份美国航空规划的航班量,比联合航空和达美航空均高出20%。


1.深圳机场开通洛杉矶货运航线,国际货运通航点创新高


6月26日,“深圳-洛杉矶”全货机货运航线开通,这是深圳机场今年继沙巴、马尼拉全货机航线开通后,新开的第3条定期国际货运航线。该航线开通后,深圳机场今年已累计新开和加密9个国际货运航点,国际及地区全货机通航点达29个,创历史新高。


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“深圳-洛杉矶”货运航线由顺丰航空、美国阿特拉斯航空两架波音747全货机共同执飞,每周运行3班,首航航班26日早上装载了103吨货物从深圳机场起飞。洛杉矶是美国第二大城市,也是美国西部、中部地区经贸交流的重要门户,洛杉矶机场是国际航空物流的重要枢纽,以洛杉矶为圆心的4小时航程可覆盖北美88%左右的区域。此次开航的阿特拉斯航空是全球最大的波音747全货机运营商,而顺丰航空的货运航线网络辐射亚洲、触达欧美。


该航线开通后,改变了此前深圳及周边地区货物经香港中转至洛杉矶的不便,进一步提升了深圳机场远程洲际货运航线的运力,通过深圳和洛杉矶为中转点,构建起辐射亚太和北美的空中货运通道,助力粤港澳大湾区与北美地区的经贸往来。
目前,顺丰航空已在深圳机场开通至新加坡、吉隆坡、马尼拉、沙巴、大阪、德里、金奈、洛杉矶等8条国际货运航线,深圳机场已成为顺丰速运在华南地区的重要转运枢纽。“我们开通这条航线,主要是看好深圳及大湾区的航空货运市场。”顺丰国际企业发展负责人王文俊表示,深圳进出口贸易活跃、生产制造产业集群化程度高,航空货运市场需求旺盛,未来航空物流行业发展潜力巨大。下一步,顺丰将结合国际货运市场需求,持续完善以深圳机场为重要节点的国际货运航线网络,积极参与深圳机场空港型国家物流枢纽建设。
今年以来,深圳机场持续畅通物流渠道,助力深圳及周边企业“走出去”“卖全球”。近期,在市场需求的推动下,深圳机场迎来新一波货运航线密集开通。5月中旬以来,相继有“深圳—马尼拉”货运航线开通,“深圳—科隆”“深圳—曼谷”等货运航线加密。此次“深圳-洛杉矶”定期货运航线开通后,深圳机场全货机通航点达到29个,货运航线网络得到进一步优化完善。今年前5个月,深圳机场实现货邮吞吐量63.9万吨,同比增长31.0%,保持良好发展态势。
深圳机场相关负责人介绍,在国际货运航班保障方面,机场严格落实疫情防控要求,所有国际货物到港先封闭消杀,冷链货物在消杀前先按照海关指令进行核酸检测,确认为阴性再进行拆板处理和消杀,并做好监管,杜绝“货传人”风险。近期疫情发生后,深圳机场各货运保障单位克服人手紧张的困难,调动各类资源、形成保障合力,物流业务整体运行平稳,超九成的货运航班正常运行。6月14日至今,深圳机场共保障货运航班超1200架次、货邮吞吐量近5万吨,与上月同期基本持平,保障了供应链稳定。
2.湖南长沙开通至德国法兰克福全货运定期航线
7月1日14时56分,随着装载有71吨国际电商货物的AXY0299航班从湖南长沙黄花国际机场出发,飞往德国法兰克福哈恩机场,标志着长沙至法兰克福哈恩全货运定期航线开通。


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                                                                      法兰克福哈恩机场货场 

长沙至法兰克福哈恩定期国际货运航线由A340-600执飞,每周计划三班。该航线是长沙机场唯一直飞德国的国际货运航线,架起长沙与德国的“空中桥梁”,对拓展长沙及中部地区连接欧洲的物流通道、助力长沙建设中部国际物流枢纽城市具有重要意义。


哈恩机场作为德国第四大货运机场,覆盖西欧大陆的飞行半径基本不超过两小时,能够满载起降空客A380等大型机型,可以满足年50万货邮吞吐量的使用需求,是该区域内最具竞争优势的跨区域货运枢纽机场。
长沙始终将健全国际物流体系作为推动开放型经济全面发展的重要举措。2020年1至5月,长沙稳定飞行定期国际货运航线8条,运营金奈、贝尔格莱德2条不定期全货机航线,连线成网的国际货运航线让长沙与世界的联系更加紧密。
据悉,按照湖南省货运航空市场发展规划,长沙还将新开至非洲、阿姆斯特丹等定期国际货运航线,每年新增3至5条定期或不定期航线。
3.引领临空经济创新,顺义区推新措施促进航空货运发展
“优化发展航空服务”是中国(北京)自由贸易试验区和国家服务业扩大开放综合示范区一项重要试点任务。作为首都六大高端产业功能区之一的首都机场临空经济示范区,正以“两区”建设为契机,深入推动园区经济高质量发展。日前,《促进顺义区航空货运发展的若干措施》经顺义区委区政府批准,已正式发布,在提升运力、扩大航权等方面提出系列创新举措,持续推进航空服务领域开放。


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记者了解到,《若干措施》由临空核心区管委会牵头制定,充分考虑了顺义区航空货运产业面临的主要问题和实际需要,多方征集调研、多轮分析论证,聚焦关键环节,既突出增加运力、聚集货量,又注重提升货物进出港基础设施水平、优化入驻航司发展软环境。《若干措施》发布后,将进一步推动顺义区航空货运产业发展,支持顺义“两区”建设发展,拓展首都机场第五航权。


在提升运力方面,《若干措施》支持在顺义区新设立基地货运航司,同时对新增3架以上飞机进行累进奖励,对于基地货运航司扩大机队进行奖励,更注重实际运力的提升。在提升货量方面,对在顺义区注册的货主、货代、货运平台,根据货量增长幅度分别给予相应的奖励,可以促进周边第二产业配套发展。
在航权安排方面,《若干措施》注重扩大第五航权,支持航空公司在充分利用第三四航权的同时,发展首都机场第五航权,对以第五航权等多种方式实现中转联运的货量进行奖励,在吸引国际货量聚集增长的同时,撬动提升相关航油、地服等中转产品和周边产业发展,扩大市场机会,提升首都机场国际物流枢纽效应,这在国内航空货运政策中是个创新。在环境提升方面,《若干措施》注重信息化智能化,注重支持货运信息化平台建设、货运基础设施升级改造,支持航空货运软硬件环境的优化、提升与奖励。
此外,首都机场临空经济示范区在持续推进航空服务领域开放的其他方面也取得了新进展。
在航材保税监管领域,首都机场临空经济示范区依托中国航空器材有限责任公司航材共享平台项目,对其功能进行拓展,将8个口岸的航材分拨库扩展为保税仓库功能,以实现在北京海关的统一监管下,在8个口岸开展航材流转、维修、租赁和销售等综合业务。目前已实现北京、昆明、上海、成都、西安五地保税航材流转运营,并为关联航司每1亿美元航材投资节省2000万至3000万美元的重复投资。
在航空专用零部件进口领域,根据财政部门相关要求,首都机场临空经济示范区组织园区企业报送66条税则号调整申请,积极为部分航材设立税则号子目录。2020年12月21日,国务院关税税则委员会下发关于2021年关税调整方案的通知,明确在《2021年海关进出口税则》中增列飞机发动机用燃油泵等33个航空零部件专用税号,并对上述税号实行较低的进口关税暂定税率。据初步测算,每年可为园区企业节省关税约200万人民币。
在航空器材包修转包修理业务领域,首都机场临空经济示范区积极推动将原有航空器材包修转包区域流转试点政策适用范围进行扩展,预计将大幅降低相应转运风险,同时提升国内飞机维修企业参与国际市场竞争的便利性和竞争力。


(一)国内资讯


1.长龙航空牵头成立民航智慧航空大脑产业技术创新战略联盟
近日,由长龙航空牵头成立的民航智慧航空大脑产业技术创新战略联盟获民航局正式批准。


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   民航智慧航空大脑产业技术创新战略联盟是由长龙航空牵头中国民航大学、中国民用航空飞行学院、中国商飞上海飞机客户服务有限公司、浙江省北大信息技术高等研究院等13家科研院所及企业组建而成,旨在通过建立市场导向的产学研用合作机制,联盟成员集中力量突破重大关键技术,特别是对被国外企业“卡脖子”技术的集中攻关,打造智慧航空大脑,推进成果产业化;通过聚焦安全管理、运行管理、资质培训、维修保障、信息化建设等领域,深度融合5G、人工智能、物联网、云计算、移动互联网、大数据等新一代信息技术,实时采集各类运行数据,图形化跟踪航班运行,持续提升智慧化运行能力,确保运行安全、平稳、高效。


长龙航空致力于以“大安全、大运行、大市场、大服务”的互联网理念推动智慧航司建设,与GE、波音、空客、中国电信等单位开展全方位“航空+数字”合作,深耕数字化发展建设。就在今年6月9日,长龙航空受邀增补为民航科教创新攻关联盟成员,充分体现了民航局及攻关联盟对长龙航空科技创新工作的高度认可,进一步拓展了长龙航空行业内外数字化建设合作资源。
2021年,民航局将全面推进智慧民航建设确立为“十四五”发展主线,通过构建“数字化处理、智能化响应、智慧化支撑”的智慧民航系统,推进多领域民航强国进程。长龙航空将乘着民航局政策的东风,依托杭州“数字经济第一城”的优势,积极联合联盟成员围绕重大关键瓶颈技术开展联合攻关、致力于开发创新产品、打破国外关键核心技术垄断局面,推动长龙航空高质量发展,为智慧民航建设贡献长龙力量。
2.春秋航空日本成为日本航空子公司
据日媒报道,日本航空向“春秋航空日本”追加出资比例达到三分之二,春秋航空日本于29日成为日本航空的子公司。春秋航空日本是一家日本廉价航司,于2012年10月在日本千叶县成田市筹建成立,此前中国低成本航空公司春秋航空持有多数股份。


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   30日,日本航空在千叶县成田机场召开记者会,明确了以成田为据点的LCC战略。


春秋航空日本的基地为成田机场,运营飞往北海道、广岛和佐贺机场的航班,同时也运营飞往天津和哈尔滨等中国城市的航班。
日本航空认为,国内的观光需求将在明年以后恢复,海外市场将在后年以后恢复。日航认为,春秋航空日本的母公司春秋旅行社拥有庞大客户群,随着后疫情时代旅游业逐渐恢复,低成本航司的重要性逐渐凸显。
此前6月,报道称日本航空(JAL)前执行董事中国地区总代表米泽章(59岁)于6月29日就任春秋航空日本的社长。米泽章历任日本航空的航线计划部长和国际航线业务本部长等职,2018年4月至2021年3月担任中国地区总代表。
3.东航18万架次航班助力暑运,向祖国的美丽景点飞
今年七月八月的暑运期间,中国东方航空计划执行航班18万架次,其中包括计划调整换大机型执飞的5000余班,通过“向祖国的美丽景点飞”,做好旅客服务,助力国内“大循环”。
据悉,今年暑运期间,东航航班布局将向东北、西北、西南方向和内蒙古等地增投运力,从北京、上海等一线城市前往乌鲁木齐、三亚、海口、成都、重庆、兰州、西安等航点将是暑运热门航线。


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                             东航在上海虹桥机场等大型机场的“爱心服务专区”迎来首个暑运保障季(东航供图)

   为了给暑运出行做好疫情防控,东航正持续加强“外防输入、内防反弹”,强化“人物同防”。暑运期间,东航地服人员将依照防控要求,对旅客健康码的填报工作进行提醒与核查,在值机柜台、登机口为旅客测量体温,进行手部消毒。飞行期间,航班客舱也将严格落实疫情防控措施,乘务组将提醒旅客全程佩戴口罩、减少近距离接触。此外,东航也将根据旺季航班量大、架次排布较为密集等特点,加强航空器预防性消杀、终末消毒,在洗手间、登机口等旅客交互区域定期消毒,确保防疫安全。


与此同时,东航飞行、机务、客舱、地服等多个系统均已做好旺季生产的准备工作。在一线服务岗位,东航已增调业务骨干充实机场值机区、登机口的服务力量,减少旅客排队等候时间。今年6月22日,东航在上海虹桥机场、上海浦东机场、北京大兴机场、昆明长水机场、西安咸阳机场等五个大型枢纽机场同步启用的“爱心服务专区”将在暑运期间发挥重要作用,为年长、年幼及特殊旅客提供包括值机办理、行李托运、轮椅送机、陪同等候等在内的多项便捷服务。
(二)国际资讯
1.阿联酋航空计划将IATA旅行通行证扩展至所有航线
为今年4月全球首批试用国际航协旅行通行证(IATA Travel Pass)的航空公司之一,阿联酋航空近日宣布,目前已在飞往10个城市的航班上通用国际航协旅行通行证,并计划在未来几周内将这一方案逐步扩展至其全球所有航线。此外,阿联酋航空还与阿拉伯联合酋长国用于新冠肺炎相关信息追踪和查询健康证明的官方应用Alhosn开展合作,为乘客打造更便捷顺畅的旅行。
阿联酋航空首席运营官Adel Al Redha表示:“在过去的几个月里,我们加快推进了生物识别、非接触式和数字旅行验证相关的项目,更大限度地为阿联酋航空乘客提供更多旅行便利和保障。从迪拜国际机场的生物识别通道到试行国际航协旅行通行证,再到与迪拜卫生局进行数据整合等多项举措,我们已在提升乘客体验,减少纸质文件,以及提高旅行证件查验的效率和可靠性方面取得进展。我们对政府部门和合作伙伴的大力支持表示衷心感谢,这些项目的成功实施将进一步助力阿联酋航空和迪拜在航空业保持全球领先。”
阿联酋航空乘客在迪拜至伦敦、巴塞罗那、马德里、伊斯坦布尔、纽约(肯尼迪机场)、莫斯科、法兰克福、巴黎(戴高乐机场)和阿姆斯特丹的航班上,可以通过国际航协旅行通行证获取核酸检测实验室位置等最新的疫情相关旅行信息;管理疫苗接种证明和最新核酸检测结果等旅行文件。乘客可通过短信和邮件查收激活码,并获取国际航协旅行通行证App的下载指南。
阿联酋航空正在其全球网络中逐步推行国际航协旅行通行证的使用。
自试行方案实施起,阿联酋航空一直与国际航协及其合作伙伴紧密合作,基于客户反馈提升国际航协旅行通行证的使用体验。目前,国际航协旅行通行证App可供iOS和安卓系统用户下载,以及持有非生物识别护照的乘客使用。
自7月起,阿联酋航空将完成Alhosn应用与值机系统的整合,进一步扩大与迪拜卫生局的合作范围。自此,在阿联酋的任何机构完成疫苗接种,或是进行过核酸/抗原检测的阿联酋航空乘客,都能够便捷地获取和验证与疫情相关的个人健康信息。为保障乘客因旅行授权Alhosn应用访问其健康信息的安全,一旦乘客值机手续办理完毕,其与新冠肺炎相关的个人健康信息将立即从阿联酋航空的系统中删除。
为增加旅行信心,阿联酋航空在旅行全程为乘客提供了全面的生物识别安全措施,宽松灵活的机票预订政策,以及涵盖新冠肺炎在内的多重风险旅行保险,并向所有乘客免费提供。
2.沙特拟成立新航空公司,打造物流枢纽
沙特阿拉伯王储穆罕默德·本·萨勒曼6月29日宣布,沙特将成立新的旗舰航空公司,力争使这个中东国家成为全球物流枢纽之一,以促进本国经济多元化、减少对石油的依赖。


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据沙特通讯社报道,建成全球物流枢纽还需要配套建设港口、铁路和公路网络,建成后将使沙特运输物流业对国内生产总值的贡献从6%增加到10%。穆罕默德王储说:“这一综合战略目的是把沙特打造成连接(亚非欧)三大洲的全球物流枢纽。”


新航空公司成立后,沙特的国际航线目的地将增加到250个以上,航空货运能力翻番至每年450万吨。
沙特官方媒体报道,成立新的旗舰航空公司将使沙特成为航空中转运输量全球排名第五的国家。报道没有说明新航空公司何时成立以及如何组建。
按路透社的说法,沙特现有旗舰运营商沙特航空公司近几年经营情况不佳,且受新冠疫情影响严重。