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走近航空都市

约翰·卡萨达 教授
航都院(中国)院长 
“中国的航空都市——郑州航空港经济综合实验区”首席顾问
美国北卡罗来纳大学教堂山分校终身荣誉教授
航空都市理论模型创立者
“全球航空经济第一人” 
国际专家委员会主席

航空都市是一种新的城市经济形态。城市以机场为中心而建,保障即时制造业(JIT)企业、物流企业、商务人士快速连接全球供应商、客户、合作伙伴。航空都市具备多式联交通体系,能有效降低本地、国内乃至全球运输的时间成本,提升企业运营效率,产生“速度经济”效应。

第五波理论

交通方式深刻影响企业选址,驱动城市发展。从17世纪的海运、18 世纪的内河运输,到19 世纪的铁路运输、20 世纪的公路运输,再到21世纪的航空运输,均是如此。航空都市的崛起代表着第五波交通方式变革驱动下,城市发展的新趋势。


航空都市结构

航空都市两大构成要素为:

航空城:位于航空都市中心,集航空、物流和商业等功能为一体;

交通廊道及航空引致产业集群:发达的地面交通有效连接机场、产业集群、商业住宅区、公共交通节点等。

航空都市战略

航空都市理论作为立体城市发展战略,综合考量多式联运规划、 商业地产布局及政府政策干预等多个领域,能够:

提升机场及周边区域基础设施和就业情况

降低地面交通时间和成本

扩大国内及国际航线网络

进而优化营商环境,吸引人才,刺激高价值、时间敏感型商品服务交易。最终实现机场及周边区域的全球连通性、交通通达性、经济可持续性、产业吸引力提升的目标。

航空都市综合规划

航空都市综合规划:

1)机场规划:建设多式联运交通枢纽,优化机场及其影响区域的客货运效率

2)城市规划:营造绿色、活力、可持续的生活环境

3)商业规划:优化商业、产业布局,实现营商效率和企业效益的最大化

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