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AIC对话丨赛琳·乌尔卡德:合作,应对未来不确定性的关键

来源:
2020-12-03
作者:航都院(中国)

赛琳·乌尔卡德:合作,应对未来不确定性的关键


新冠疫情扭转人类历史进程。疫情期间,隔离、社交距离、网购、居家办公成为“新常态”。而变革,是适应新常态的核心所在。本次我们邀请国际航空货运协会(TIACA)过渡期负责人、Change Horizon咨询公司创始人赛琳·乌尔卡德(Celine Hourcade)女士,分享她对航空货运未来趋势的见解。

作为航空货运领域资深专家,她尤擅项目管理、战略规划、改革创新。在她的领导下,Change Horizon致力于帮助全球民航和物流企业、初创企业以及行业组织,实施改革发展计划,尤其是以可持续、数字化战略,实现发展目标。

 

提问:您认为后疫情时代五个关键词是什么?

赛琳·乌尔卡德:

合作,是后疫情时代发展的制胜因素。

提到未来五年的发展,复苏是第一个关键词。全球经济、贸易、社会发展受到疫情严重冲击,因此复苏将是各行各业最为关切的首要任务。我认为,民航和物流业将在全球经济复苏中扮演重要角色,推动全球贸易,服务跨境电商物流,运输疫苗等关键医疗健康产品,以及旅客运输。

可持续一直是我心之所向,因此是第二个关键词。可持续发展与复苏息息相关。在所谓的“新常态”下,我们应该以不同的,更加生态、可持续、全球性、普惠性的路径重构经济。对于存活下来的企业,更应将可持续融入未来发展战略。

第三个是数字化。疫情前,数字信息化就已是主流趋势,疫情后,作用更加凸显:能有效提升竞争力、效率和现代化水平,更能满足社交距离需求。未来的商业运营将减少接触,由数字化操作替代。

第四点,我想强调人的重要性。虽然进入数字化时代,我们仍需投资人力资源。自动化发展会淘汰一些工作,但也会创造新的岗位。未来需要的技能将不同以往,这就需要投资培训、技能强化和新技能学习项目。我们还需要制定跨代人力资源战略,不仅满足新一代的就业问题,同时也要照顾好资深从业者。紧抓机遇构建以人为本、以德为本的营商环境。

最后一个我想说合作。合作一直很重要,也将影响未来五年航空货运产业,但影响方式或有所不同。合作与竞争对立且互补,激发公开讨论、经验分享,推动真正的人文融合。

合作也正是航都院(中国)在做的事情。你们搭建平台,聚集全球人才,分享知识经验,相互学习,相互协作。这是值得赞赏的。

 

提问:未来航空货运产业会有哪些机遇?

赛琳·乌尔卡德:

运力,是未来几年航空货运产业面临的主要问题。航空货运一般利用货机或客机腹舱。由于客机运力锐减,加上严格的入境限制,复苏堪忧;同时大众对出行安全的忧虑持续,我认为运力短缺仍将延续。航司和飞机制造商,面对新形势灵活变通,纷纷客改货,但长远来看,能否满足需求,仍是问号。

一直以来民航产业重客轻货。疫情后,众多航司、机场、地面服务公司纷纷意识到货运的重要性。货运对许多航司来说更可谓是救命稻草。我认为,通过增加货运业务比重,将为相关企业、机构带来更多机遇。加强货运正当时,企业应投入更多资金和人力发展货运业务,加速推进航空货运可持续、数字化改革。

未来五年,随着数字化、可持续改革的推进,需要重新思考商业模式,寻找新的盈利点。电商展现出巨大潜力。封城隔离期间,网购改变了人们的消费习惯。医药产业也发生着类似的变化,这种变化将改变全球。疫苗研发成功后,如何将“武器”快速、安全地运到世界各地“战场”?货运及物流产业将面临巨大挑战。航空货运将对全球安全健康作出巨大贡献。

 

提问:您认为疫情对客运航司的冲击,是否会导致客运一蹶不振?

赛琳·乌尔卡德:

疫情前据行业预测,航空运量将会在2035年翻番。疫情发生后,国际航空运输协会判断,航空客运恢复将会十分缓慢,或将在2024年恢复到疫情前水平。我们没有水晶球,无法预知未来,况且疫苗的研发以及病毒的变异增加了不确定性。

新冠疫情造成全球经济衰退,企业大规模破产,失业率上升,企业和消费者信心受挫。此外,中产阶级很可能返贫,故而减少搭乘飞机出行,长远来看,对航空运输会产生负面影响。

随着经济下滑趋缓,疫苗研发成功,希望航空运输能够止跌回升。但航空客运若想恢复到疫前水平仍需时日。

 

提问:疫情的爆发和社交距离规定,转变了物流运营模式。您认为无人机会否因此迎来春天 ?无人机发展进程中的最大障碍是什么?

赛琳·乌尔卡德:

无人机,根据国际民航组织的定义,是无人驾驶的飞行器,获得认证后才能在规定的范围内使用。

在当前空域使用无人机难度很大。如今的国际监管环境尚未成熟。安全问题、技术问题和思维问题是制约无人机应用的主要因素,亟待国际、地方监管部门解决。文化和社会接纳度也会或多或少影响无人货机的推广进程。许多地区还未准备好接纳无人技术。我相信在中国这种阻碍会少一些。无人机的确迎来了空前的发展机遇:航司、机场、物流企业正在探索将无人机融入可持续发展战略,将无人驾驶技术融入其产品服务,以更好更快服务全球客户。

疫情导致另一个阻碍因素是财务紧张,许多尚处于起步阶段的无人机企业资金短缺,业务发展岌岌可危。我希望当前的社会危机和经济下滑不会拖累无人机技术的发展。

我关注到,中国积极推进无人机的研发和利用。大型行业公司寻求机会开发各种型号的无人机。因此,我们看到不同型号、不同领域无人机项目,包括新型无人飞行器的制造和传统飞行器的改造。这离不开政府的高度支持。根据过去十五年对中国的观察,我发现获得政府支持的项目成功几率很大。因此,我相信货运无人机产业未来在中国潜力无限。

 

提问:当代年轻人压力不仅来自同侪,更来自自动化、数字化发展,担忧机器人会取代越来越多的工作。在后疫情时代,面对新常态,请您给年轻人一些建议,尤其是那些刚走出大学校门,希望从事航空航天和航空货运产业的毕业生。

赛琳·乌尔卡德:

不可否认,随着数字化发展,一些工作岗位将会消失。这是当今生活现实,例如,一些超市里,自助支付设备取代人工收银。机场、航司和货运货代也不例外。这是技术革新引发的自然演变,适应好过抗拒。十年前,并没有社区经理、社交媒体聆听等职业。自动化、数字化也带来了新的机遇,新的技术需求。为了顺应自动化和数字化发展,我们必须增强适应能力和灵活性。对步入航空货运行业的年轻人,我的建议是:关注变化趋势,多学习,不断适应,发掘自己的优势,不断加强,找到自己的弱点,解决它。“对我来说,每天自我更新很重要。学海无涯。”

对于像航都院(中国)这样的平台,应该坚持正确的价值观,鼓励年轻人不断发展,帮助他们实现自我价值。在职培训和指导对于实现不同代际员工分享知识经验,实现高效协作很有帮助,共同创建充满活力的工作氛围。

 

 

     赛琳·乌尔卡德 Céline Hourcade

“中国的航空大都市——郑州航空港经济综合实验区”国际专家委员会专家委员,航都院(中国)国际专家委员会专家委员。乌尔卡德女士致力于推动民航产业变革,深耕国际航空产业领域18年。乌尔卡德女士于2019年10月创建公司Change Horizon,协助航空及物流机构业务开发和转型。2020年5月,国际航空货运协会(TIACA)委任乌尔卡德女士担任过渡期负责人,领导机构转型,推动发展。

2006年起,乌尔卡德女士效力国际航空运输协会(IATA)13年,并于2015年起担任货运改革负责人,主导一系列机构活动:

航空货运未来领袖项目,为航空货运业吸引、开发及培养年轻人才

● 航空货运“Makes It Happen”活动,提升航空货运产业的市场影响力

● 参与航空货运碳足迹测量标准制定

● 参与组织全球货运商调查项目,定期听取货运商关切问题

● 设立航空货运创新奖以激励及嘉奖创新理念 lStB 货运项目,促进航空货运转型,提高航空货运产业效率、智能与集中化 乌尔卡德女士坚信无人机代表未来,多年来为货运无人机领域创业者提供指引帮助。

 

本文作者:刘谦雅

统筹:白杨 编辑:姚斌斌

翻译:刘晋旗 校对:李昕蔓