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一、临空经济区
（一）广州空港经济区动态
1.客流量超越北上跃升全国第一，机场扩建刻不容缓
在刚刚过去的2020年，在疫情考验之下，白云机场逆势“起飞”，交出一份亮眼的成绩单。最新快报数据显示：2020年白云机场共完成航班起降37.3万架次、运输旅客4377.7万人次、货邮吞吐量175.4万吨，成为了国内客流最大、起降航班架次最多的机场。
对白云机场来说，现有的设施已无法满足民航客货运输快速发展的势头。
2.扩建工程已启动，预计2045年游客量达1.4亿人次
白云机场作为大型国际航空枢纽机场、珠三角机场群的核心机场，现有3条跑道和2座航站楼，2019年实现年旅客吞吐量7338万人次，机场基础设施设计容量为年旅客吞吐量8000万人次，目前已接近饱和。
为满足大湾区快速增长的航空运输需求，白云机场三期扩建工程已经启动，三号航站楼和第四、五跑道建设正在加快推进。根据新修编的总体规划，白云机场按照2045年飞机起降87万架次、旅客吞吐量1.4亿人次、货邮吞吐量600万吨进行规划。
白云机场最终将实现5条跑道、2个航站区的规划格局，汇聚航空、高速公路、高铁、城轨等多种交通工具，天空、地面联结成一个现代化的综合交通体系。
3.6大产业集聚白云机场前景不可估量
白云机场T3航站楼的扩建，不仅仅是落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》，加快推进白云机场国际航空枢纽的建设，促进大湾区世界级机场群建设，更是助推大湾区世界级城市群的发展。
随着全球航空时代的到来，空港城市正在成为现代城市发展的新趋势。广州空港经济区，依托白云国际机场、广州北站枢纽，目前区域内已形成集航空、高铁、客运、地铁等7位一体运行模式，4条地铁线路、6条城际线路、8条高速路、11条快速路的立体交通网络交汇纵横。在多重政策和配套利好加持下，空港经济区产业聚集效应明显，已吸引进驻企业总数超1.3万家，形成六大高端临空产业集聚，展现出来极强的经济活力与创新能力，将带来无限发展机遇。
4.一座空港经济城，擎动一座城市的升级
在“速度经济”大潮下，机场对于一个城市或者地区的意义，已经不再仅仅只是城市的交通枢纽，更是产业功能区发展到城市功能区的新引擎。例如阿联酉的迪拜机场，通过将机场、海港及免税环境结合，一座占地25平方公里的物流城，就能为空港经济圈带来90万的人口进驻，构建世界贸易中心。空港经济区与传统意义上的市中心不同，国际交往、跨境贸易、高端人才才是它的关键词。国际航空之父卡萨达曾说：“20世纪城市打造机场，21世纪机场打造城市。”
随着国家战略的推动，广州正在由“城市的机场”转变向“机场的城市”转变，空港经济发展亦是正推动广州向枢纽型网络城市转型升级，广州白云国际机场正在走向世界名片的道路上。
5.国际航空总部集群，临空经济区价值无限可期
白云机场T3航站扩建，未来发展亦将吸引更多国内外航空公司集聚。按照白云机场广州航空货运中转枢纽的定位，未来依托新一代信息技术、物联网、云计算等信息技术，构建航空物流信息服务平台，集聚国内外物流企业、贸易企业以及电子商务等企业的集群。
同时依托政策优势，发展航空金融租赁、航运保险、贸易融资、航空基金等创新型金融业务，导入银行、保险、基金以及非金融机构等企业入驻，形成国际航运金融增值平台。
更依托航运及物流优势，发展信息咨询、IT咨询、供应链管理咨询等商务服务业，模拟机飞行培训、空乘人员培训等航空特色培训、运营机构。
由此可见，在经济全球化时代，空港经济区独特的产业总部集群优势，将带来万千人流、物流、资金流、信息流，为区域注入无限创新经济活力与发展势能。
6.千亿空港经济城，国际航空枢纽门户标杆
除此之外更可以预见的是，广州国际空港中心作为空港经济区重点首发项目，伴随着临空经济的高速发展，广州国际空港中心未来势必迎来巨大发展潜力。
（二）北京大兴国际机场临空区动态
2020年11月5日，北京大兴国际机场综合保税区获国务院批复，全国唯一一个跨省市综合保税区正式设立，综保区做为北京新机场国际货运功能的核心承载地，发挥促外贸、引外资的先导作用。1月11日，北京大兴国际机场临空经济区（大兴）管理委员会与北京新航城公司正式签署关于大兴国际机场综保区（一期）公共库项目的入区协议，标志着该项目正式进入建设阶段。
综合保税区公共库是进出口、过境、转运、通关货物以及保税货物、尚未办结手续的进出境货物接受海关查验的重要场所，也是关系综合保税区封关验收的必要基础设施项目，作为口岸功能的延伸，实施国际通行的便捷保税制度，对促进开放性经济发展，助力国际资本聚集，带动国际贸易发展，支持扩大外贸进出口具有重要意义。
据了解，项目规划总建筑面积约116123平方米，其中仓储面积约100283平方米，占比86%。拟建设4个保税物流仓库，其中2个跨境电商分拨中心，用于跨境电商进出口货物的包装、分级分类、加刷唛码、分拆、拼装等流通性加工等；2个综合保税物流中心，服务于生命健康、生物医药、医疗器械加工企业普通材料和产品存储，实现智能制造、电子信息、服装等产业的保税仓储与分拨配送服务等。同时，围绕跨境电商、国际贸易等集聚优质企业，建设园区办公运营中心。
值得一提的是，公共库项目作为综保区第一个货运物流配套设施，未来通过联络道实现与空侧连接，将实现综保区和机场的港区联动，大大提升通关时效，有效整合物流资源，布局跨境电商分拨、综合保税物流、办公运营三大中心，以保税仓储为基础，以跨境电商为引擎，实现跨境电商和保税仓储协同发展，承载政府服务、港区联动、招商引领三大功能，打造综保区第一个公共保税项目。
下一步，北京大兴国际机场临空区（大兴）管理委员会将构建新型政企合作模式，在用好北京大兴国际机场综合保税区、中国（北京）跨境电子商务综合试验区的相关扶持政策的基础上，制定“1325”招商策略同步推进综保公共库的项目建设与招商运营工作，1为依托多样式联运交通1个体系，打造跨境电商服务平台，国际贸易“单一窗口”平台；3为构建3个国际商品交易展示分销平台，2为发展跨境电商服务、保税仓储租赁2项业务，5为制定服务跨境电商企业、第三方物流企业、货代企业、国际贸易企业、快件企业5类客户招商策略。预计该项目将在2021年9月实现试运营，2023年1月正式投入运营。
（三）郑州航空港区动态
一座品质高、前景好的城市一定是对人才有着巨大吸引力的城市，也一定是有朝气有魅力的城市。“十三五”以来，航空港实验区准确把握国家中心城市副城的定位，着眼于未来百万级城市发展需要，科学布局公共服务体系和各类城市功能，努力塑造宜居宜业的良好环境，城市面貌持续提升，不断焕发崭新魅力。
1.基础设施日趋完善，城市焕发崭新魅力
（1）2020年，航空港实验区建成区规模突破100平方公里。
2020年，航空港实验区建成区规模突破100平方公里。“十三五”以来，航空港实验区在增强都市综合承载能力上持续发力，按照“突破中部、启动北部、做实南部、谋划西部”总体要求，加快道路、管网等基础配套设施建设，提升城市综合承载能力。截至2020年底，航空港实验区建成区已达100.86平方公里，基础设施覆盖超过200平方公里，区内道路通车里程超过500公里，铺设供水、电力排管、燃气等管网合计超过100公里。
（2）三大城市公园魅力焕发，全区绿化覆盖率31%。
为营造生态宜居的城市环境，航空港实验区重点打造了三大城市公园：绿野广袤的双鹤湖中央公园，“鹤之灵”音乐喷泉气势恢宏；集古今中外园林之大成的园博园，亭台楼阁，清水微澜；展示秦汉农耕文明的苑陵故城，城墙静默，六圃九囿群芳盛宴……三大城市公园辅以河道水系、道路绿化景观带，如珠链串起，辉映整座城。如今的航空港实验区，正以美丽多姿的崭新面貌迎接八方来客。
（3）新建停车位12000余个，有效解决停车难、停车乱。
随着航空港区的人口增加，加大停车位建设迫在眉睫。2019年下半年至2020年底，航空港区共建设停车场33处，泊位12598个。同时，积极推进智慧停车管理工作，建立了区级智慧停车管理平台，定位上传停车场158个，18个经营性停车场接入平台。
2.生活品质持续提升，百姓幸福感不断增强
（1）累计交付安置房9.26万套，新建学校交付16所。
截至2020年底，航空港实验区安置房累计交付62个社区，9.26万套房，数十万回迁群众喜迁新居。按照“配套同步，环境先行”的思路，航空港实验区还大力推进安置区周边公共资源类配套设施建设，每个安置区内均规划有幼儿园、小学和初中等教育配套。截至2020年10月，已完成配套学校建设面积近30万平方米，交付学校16所，提供学位近2.5万个。
（2）便民服务中心陆续投用，打造“15分钟”生活圈。
为使广大市民享受到更为便捷的城市公共服务，航空港实验区投资55亿元在区内规划了23个便民服务中心项目，计划总建筑面积110万平方米。2020年，郑港第二市民服务中心、第三便民服务中心项目建成投用，实验区最大丹尼斯生活超市入驻其中。此外，区内首条地下商业步行街远航步行街建成通行，都为一站式满足周边居民生活需求打下良好基础。
（3）建设职工文体中心、城市书房，满足群众文化需求。
2021年上半年，位于港区北部的河南省职工文体中心有望建成投用，项目整体分为体育用地和文化设施用地两部分，除篮球馆、游泳馆、健身房等体育场馆外，还配套建设书店、商业和电影院，为广大市民提供健身、休闲好去处。城市书房方面，航空港实验区政务服务中心书房、兰河公园书房、园博园豫园书房等3个城市书房，已进入试运营阶段。此外，航空港实验区开展“舞台艺术进乡村、进社区”文艺演出40场，“戏曲进乡村”文艺演出173场。系列文体设施的建设和文化活动的举办，为进一步满足群众精神文化需求提供了有力保障。
（4）12所医院、卫生院开诊，提供多样化医疗卫生服务。
“十三五”时期，航空港实验区以人民健康为重点，累计建成各类医院、卫生院、社区卫生服务中心12个，可供床位1779张，初步形成15分钟就医服务圈。随着省立医院二期部分投用，郑州市第一人民医院港区医院开诊，郑州中医骨伤病医院、区公共卫生综合服务中心及郑州市中医院建设快速推进，航空港实验区正切实做到让老百姓病有所防、病有所医。
3.体制机制锐意改革，加快建设活力新城
（1）高水平推进“一网通办，一次办成”改革。
深入贯彻落实省、市关于优化营商环境的工作要求，航空港实验区974项政务服务事项全部实现一网通办，完成“一件事”流程再造300余项。持续深化的商事登记制度改革，实现了“三证一章”、独任登记制、电子营业执照、名称自主核准等多项改革成果，走在全省前列。
（2）市场主体总量持续增长，民营经济稳中向好发展。
2020年，面对新冠疫情的不利影响，航空港实验区积极开展“三送一强”，解决企业资金、人力、物流等困难，多家企业销量逆势上扬。截至2020年9月，航空港实验区已有市场主体3.1万户，其中民营企业1.19万户，个体工商户1.91万户。民营企业在税收、生产总值、创新成果、就业保障等方面发挥重要作用，成为推动全区经济社会高质量发展的重要力量。
（3）《郑州航空港经济综合实验区条例》授予航空港实验区省辖市权限。
通过大力推进体制机制创新，航空港实验区近年来构不断激发创新发展活力，战略机遇向发展优势持续转化。2021年3月1日，《郑州航空港经济综合实验区条例》将正式实施，《条例》授权航空港实验区设立具有特定管理职能的法定机构，鼓励实验区探索体制机制创新。一系列利好将进一步激发航空港实验区人才干事创业的热情，城市发展必将开创更为崭新的局面，发展前景必将更将美好光明。
二、临空经济
（一）国内动态
2020年，受全球新冠病毒疫情影响，中国民航市场在2月遭遇停航期，从3月开始缓慢恢复，当前中国内地航线航班执行量整体已超过去年同期水平。记者了解到，2020全年全民航完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量798.5亿吨公里、4.2亿人次、676.6万吨，相当于2019年的61.7%、63.3%、89.8%。中国民航旅客运输量连续15年稳居世界第二。我国民航复苏体现了“中国速度”。
1.从旅客运输量来看，2020年南航排首位为9685.53万人次。全年国航、东航、春秋航、吉祥航旅客运输量分别为6869.15、7448.78、1859.19、1571.69万人次。其中三大航全年运输旅客已超2.4亿人次。2月份各航司载客量呈现出大幅下滑到了最低谷，从3月起开始逐渐恢复，10月份因为有假期，仅“十一”期间各航司比2019年同期加大了约9%运力，全民航和各航司在10月旅客达到全年最高，其中全民航旅客运输量为5032.3万人次，三大航当月共运输旅客2950.44万人次。11月、12月份由于国内疫情在各地偶发，引发航司计划航班调减，运输旅客总体数量略有回落。12月单月南航、国航、东航、春秋航、吉祥旅客运输量分别为1002.25、678.98、707.4、186.65、169.45万人次。
图：2020年1-12月部分航司旅客运输量统计表 制图：民航资源网
2.从各航司全年总体客座率来看，春秋航空最高约为80%。2020年总体各上市航司客座率对比2019年差距普遍在10%左右。其中三大航的客座率较为接近均在70%左右，春秋、吉祥航空客座率较高，分别为79.67%和75.19%。从各航司的当月客座率来看，大部分主要航司在9月、10月的客座率已接近去年同期，三大航均恢复到75%以上，春秋、吉祥航空分别恢复到接近90%和85%。随着11月、12月客座率差距有所拉大。另外从国际客座率恢复来看，各航司仍然不高，12月仅有春秋航空客座率略超过60%，从1-12月累计国际客座率来看，三大航中南航同比去年下降最多为31.2%。
民航专家綦琦对此分析，12月份国内疫情出现个别城市偶发，为应对疫情，各地对出行限制有所加强，国内航司客座率降低也是正常结果。国际和地区疫情持续爆发，运力因五个一政策触发熔断，运力会下降。
图：2020年1-12月部分航司总体客座率统计表 制图：民航资源网
3.从主要航司运力情况看，全年总体国内已经基本恢复，国际低于去年同期80%。从9月开始航司国内航线需求已经基本恢复。ASK/RPK当月同比均转正，10月国内运力恢复最佳水平，南航、国航、东航、春秋、吉祥国内ASK同比增长14%、12%、10%、53%、13%，国内RPK同比增长2.6%、2.57%、0.6%、46.22%、8.52%。11、12月份RPK/ASK均环比10月略有下降。从各主要航司各月ASK/RPK和累计同比数据来看，依旧是春秋航空修复较快，12月和全年春秋航空的国内RPK同比增长（12月45.46%，全年8.97%），国内ASK同比增长（12月65.83%，全年25.22%）。在三大航中南航相对恢复最快。国际方面，由于海外疫情依旧形势不容乐观，从2月开始各航司国际ASK/RPK均开始呈现断崖式下降趋势，4-12月国航、南航、东航、春秋航、吉祥国际RPK/ASK均同比减少均在90%以上。
图：2020年1-12月部分航司国内ASK当月同比统计表制图：民航资源网
4.从财报来看，各航司2020年Q1达到亏损最高点，Q2、Q3逐渐减亏。此外，Q3部分航司的净利润已经转亏为盈，其中南航（+7.11亿）、厦航（+5.51亿）、春秋（+2.59亿）、吉祥（+1.96亿）、华夏航空（+1.63亿）。三大航受其国际业务拖累，盈利修复情况较慢。有业内人士分析，Q4的11、12月是传统淡季，再加上部分地区疫情反复，预计各航司Q4多仍为亏损。另外厦航近日透露2020年公司盈利6800万。
图：20Q1-Q3部分航司净利润统计表 制图：民航资源网
二、国际动态
1.ICAO：受新冠肺炎疫情影响，2020年全球航空客运量下降60%
2020年1月15日，国际民航组织发布最新疫情影响经济分析，确认全球客运量在2020年大幅下降60%，航空业倒退到2003年的水平。
国际民航组织报告2020年航空公司提供的座位量下降了50%，而客运量下降了60%，全年全球航空运输18亿人次，而2019年的全球客运量则为45亿人次。
这组数据也意味着航空公司受疫情影响，在2020年损失达3700亿美元，机场损失1150亿美元，空管部门损失130亿美元。
2020年1月份疫情暴发后，航空旅行开始呈断崖式下降，但当时仅限于少数几个国家。随着病毒在全球蔓延，航空运输活动在3月底几乎陷于停滞。
随着全球大规模采取“封城”措施、关闭边境和进行旅行限制，4月份总体客运量较2019年同期下降92%，国际航空运输下降98%，国内运输下降87%。
在4月份触底后，航空客运在夏季假期里出现温和反弹。
但是上行趋势很短暂，先是停滞不前，随后在9月份掉头向下。此时，第二波疫情正侵袭很多地区，促使各国再次采取限制性措施。
在2020年的最后四个月，航空运输业的恢复变得更加脆弱和不稳定，这就意味着2020年出现第二次触底和衰退。
2.国内和国际运输恢复差异巨大
国际民航组织报告还认为，由于各国对国际航空旅行采取更加严格的限制措施，疫情对国内和国际航空旅行的影响一直存在差异。
据悉，国内旅行展现出较强韧性，在航空运输恢复中起主要作用，特别是中国和俄罗斯，两国的国内旅客运输量已经恢复到疫情发生前的水平。
总体而言，全球国内客运量下降了50%，国际客运量下降了74%（减少14亿人次）。
到2020年5月下旬，ICAO的亚太地区和北美地区引领了全球客运恢复，主要归功于这些地区巨大的国内市场。欧洲出现了昙花一现式的恢复，9月份，情况便急转直下。拉美和加勒比地区在第4季度出现增长，非洲和中东地区的恢复则缺乏动力。
3.财务困境和严峻的前景
航空运输量跳水导致收入流近乎瘫痪，航空业价值链的各个环节出现流动性吃紧，行业在财务方面能否为继成为问题，威胁着全球数以百万计的就业岗位。
进而，疫情影响着全球旅游市场，因为以往逾50%的国际游客乘坐飞机抵达自己的旅游目的地。
在全球航空公司旅客运营总收入的3700亿美元损失中，亚太地区损失1200亿美元，北美地区损失880亿美元，拉美和加勒比地区损失260亿美元，中东地区损失220亿美元，非洲损失140亿美元。
国际民航组织表示短期内需求将持续低迷，下行风险将主导2021年第1季度全球航空运输的恢复，并且情况有可能会进一步恶化。
国际民航组织预计，到2021年第2季度，全球形势才会有所改善，尽管这仍将取决于疫情管控和疫苗接种的情况。
在最乐观的情景下，2021年6月客运量可能恢复至2019年的71%（国际运输恢复53%，国内运输恢复84%）。悲观的情景下，将仅恢复49%（国际运输恢复26%，国内运输恢复66%）。
国际民航组织持续为航空业渡过这场危机提供建议和支持。其最新版“经济和财务措施指导”汇集了各国和航空业可以采取的一系列措施，以缓解流动性紧张和财务困境，提振行业应对未来危机的韧性。
来源：国际民航组织
三、航空货运
1.鄂州花湖机场：亚洲第一个专业货运枢纽机场
民航局近日批复，同意鄂州新建机场正式命名鄂州花湖机场。鄂州花湖机场是国内首个专业性货运枢纽机场，未来将与北上广深等综合性枢纽机场共同组成国际航空货运枢纽。花湖机场同时也将承担客运任务。机场本期工程飞行区跑道滑行道系统按满足2030年旅客吞吐量150万人次、货邮吞吐量330万吨的目标设计，航站区、转运中心等设施按满足2025年旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量245万吨的目标设计，飞行区等级指标4E。目前，鄂州花湖机场主体工程和配套工程建设正在稳步推进中，运营筹备工作也已全面铺开。按照计划，鄂州机场将于2021年9月基本建成，预计2021年底或2022年初投入试运营。湖北国际物流机场有限公司(鄂州机场运营公司)由湖北省交通投资集团有限公司、深圳顺丰泰森控股(集团)有限公司、深圳市农银空港投资有限公司出资共建，三家公司分别持股49%、46%和5%。
2.香港机场：2020年客运量880万人次，同比下降88%
香港机场管理局今天公布香港国际机场2020年的航空交通数字。受2019冠状病毒病疫情影响，香港国际机场2020年的年客运量及年飞机起降量分别为880万人次及160,655架次，按年下跌87.7%及61.7%。然而，机场的年货运量相对保持平稳，同比减少7.0%至450万公吨。年内，机场处理货运航班达68,660架次，与2019年相比跃升18.3%。年内，香港国际机场广阔航空网络的新增航点包括贝鲁特、达尔文、法兰克福-哈恩机场、印第安纳波利斯、哈巴罗夫斯克、马斯特里赫特、莫斯科伏努科沃、奥斯坦德及匹兹堡。
以单月计算，香港国际机场于2020年12月的货运量同比微跌0.2%至443,000公吨。机场的客运量及飞机起降量则为90,000人次及12,650架次，与2019年同月相比分别下降98.4%及62.8%。由于2019冠状病毒病疫情持续，12月的旅游需求仍然疲弱。与去年同月相比，月内所有类别旅客，包括本港居民、访港旅客及转机/过境旅客，均录得显著跌幅。进口及出口货运量增幅持续强劲，分别同比上升18%及8%，转口货运量则因客机腹舱的载货容量短缺而显著下降。
四、航空公司
（一）国际企业资讯
1.美国公务机运营商Wheels Up公司：收购Mountain Aviation公司
总部位于纽约的Wheels Up公司宣布收购总部位于科罗拉多州的私人航空公司Mountain Aviation及其维护团队，以提升机队规模、维护维修业务以及运营效率，并推动飞机管理业务，将其业务范围扩大到政府国防合同业务与医疗运输客户。Mountain Aviation公司现有60多架飞机，主要包括“空中国王”、“奖状”、“湾流”IV以及和“猎鹰”900。此前，Wheels Up公司曾在2019年收购了轻型飞机运营商Travel Management Company与Avianis Systems，后者是一家开发数字飞行与运营管理系统的技术公司；2020年3月收购了康涅狄格州的公务机运营商Gama Aviation Signature公司。
2.英国航空公司：获得20亿英镑政府贷款
英国航空公司获得价值20亿英镑(27.3亿美元)的政府贷款承诺，以支持该航空公司在2021年“增强流动性”并提供“运营和战略灵活性”。这轮新一轮融资是在英国航空公司继续接收新飞机的同时，预计该国航空旅行需求将部分恢复的背景下进行的。这笔价值为20亿英镑的五年期定期贷款由一个银团承保，部分由英国出口融资局(UKEF)担保。尽管仍需与贷方和英国出口信贷机构达成最终协议，英国航空公司仍预计将在本月初使用该资金。
3.新加坡航空：考虑首次发行美元债
据知情人士称，新加坡航空公司正考虑首次发行美元计价债券，以增加现金储备应对疫情冲击。消息人士称，该公司将在亚洲和欧洲举行一系列固定收益投资者电话会议，讨论潜在的债券发行事宜。新冠疫情摧毁了全球旅游业，迫使航空公司暂停航班，解雇员工，并向政府和投资者寻求财政帮助。尽管疫苗提供了一种谨慎的乐观前景，但在当前多个国家和地区疫情不断加剧的情况下，旅行需求能否持续反弹仍不确定。去年，新加坡航空的载客量锐减了81%。该公司在一份声明中说，预计到今年3月份，其运能将只有疫情爆发前的四分之一。该公司去年年底通过发行私募债券和可转换债券，共筹集了13.5亿新元(约合10亿美元)，以支撑其现金储备。
4.达美航空：免收国际机票改签差价费，配合最新入境美国新冠检测要求
美国政府要求自1月26日起搭乘国际航班入境美国的乘客均需出示新冠检测阴性证明，根据这一最新要求，达美航空已经主动推出一项免收差价的豁免政策，乘客在1月12日之前(含1月12日)购买的国际航班机票，改签时免收机票差价。免收差价的政策适用于原计划于2月9日前入境美国的国际航班乘客，如果他们改签至1月25日之前(含1月25日)的国际机票，不需要支付机票差价。根据达美航空现有的免费改签政策，乘客在更改行程计划时可以享受免费改签服务。 达美航空提醒客户经常访问达美航空官网delta.com或FlyDelta移动客户端App查看他们的航班动态。乘客也会收到达美航空直接发送至他们移动端设备或电子邮件的航班信息一次性提醒。
5.挪威航空：拟关闭远程航线 削减90架飞机
挪威航空(Norwegian Airlines)表示，计划关闭其长途航空业务，裁减在英法美西班牙等国的约2,150个工作岗位，并永远缩减其欧洲短途航线和挪威国内航线，以应对新冠危机并完成债务重组。挪威航空还计划将把机队现有的140架飞机削减至约50架，包括所有787梦想客机。该计划有待爱尔兰一家破产法庭的批准。
自去年疫情爆发以来，挪威航空1,100名英国机组人员和飞行员已被迫休假。挪威航空曾是英国盖特威克机场的第三大航司，但遭受了疫情的重创。挪威航空于去年11月向挪威政府寻求救助，但被挪威政府拒绝，不得不为旗下两家核心子公司申请破产保护。此前，挪威政府宣布，不打算向该航司提供任何额外的直接支持。挪威航空市场份额在过去一年大幅萎缩。
6.加拿大航空：继续削减运力，将波及近2,000员工
加拿大最大的航空公司加拿大航空(Air Canada，简称加航)宣布，将其今年第一季度的运力再减少25%。此举将导致约1,700名员工被裁员。加航表示，由于联邦和省级政府实施更多的旅行限制等措施，近期订票情况已受到直接影响。该公司只得进一步调整航班，合理安排国内外航线，以更好地适应需求并减少现金消耗。在此次压缩运力后，加航在今年第一季度的运力将大约相当于2019年同期运力的20%。加航亦将为此裁减约1700名员工，另有其旗下快运航空公司的约200名员工亦将受影响。
7.亚航：一站式旅游平台拟与更多航司合作
据路透社报道，马来西亚廉价航司亚航集团(AirAsia Group)的旅游、电子商务和金融科技部门AirAsia.com首席执行官Karen Chan表示，目前正与多家中东和欧洲航司进行合作谈判，正致力于在在线平台上销售更多航班。亚航现在正与中东航司密切合作，以推动游客前往朝圣目的地。同时，亚航也在与一些欧洲航司进行谈判。
2020年10月，亚航宣布正式升级为一站式旅游平台。平台除了继续运营亚洲航空的所有航线，还将利用自身7,500万用户及超过15条产品线搭建的数字化生态平台，提供全方位的旅游产品服务，包括中国在内的全球机票、门票玩乐、酒店、机+酒、在线购物、美食外卖、当地生鲜等。
（二）国内企业资讯
1.万丰航空：拟18.43亿元出售飞机工业35%股权
万丰奥威公告，公司控股股东万丰集团及其全资子公司万丰航空拟将其所持有的万丰飞机工业有限公司35%股权转让给青岛万盛城丰股权投资合伙企业(有限合伙)。飞机工业35%股权转让价格为人民币18.43亿元。公司持有飞机工业55%的股权，为飞机工业的控股股东。
2.大湾区航空：顺丰董事长王卫出任董事
正在筹建中的大湾区航空公司近期更新了公司董事名单，据公司注册处资料，大湾区航空在2020年12月委任5名新董事，包括顺丰创办人兼董事长王卫。大湾区航空的董事局名单共有9人，除黄楚标及相关人士、王卫、以及早前获委任成为公司行政总裁的前国泰港龙航空行政总裁丘应桦外，新委任的董事包括东亚银行董事局副主席李国章、保安局前局长李少光、立法会主席梁君彦及机管局前行政总裁许汉忠。此前，黄楚标在2020年10月表示正向香港民航处申请航空营运人许可证，预计最快2021年首季启航，初期有五架飞机投入服务。
3.国泰航空：推出新冠疫苗运输解决方案
据aircargonews报道，近日，国泰航空表示，已为新冠疫苗运输的相关问题推出具有质量保证解决方案。同时，与疫苗运输方案相配套的Ultra Track服务以及运营控制中心服务也将投入使用。Ultra Track服务是监测包括运输温度、货物GPS位置和湿度在内的信息监测系统。运营中心将全天候开放，并将使用Ultra Track监控相关信息。目前，国泰航空每天能够临时储存和运输660万剂疫苗，未来有望扩大至每天820万剂的疫苗运输量。
4.四家中国航司获加拿大薪资补贴
据加拿大环球邮报报道，包括中国南航、首都航空、海南航空、国泰航空等在内的12家非加拿大航司获得了加拿大的工资补贴计划。除上述4家航司外，获得补贴的航司还包括美联航、汉莎航空、荷航、土耳其航空、约旦皇家航空、埃塞航、印度靛蓝航空、以色列航空。对此，加拿大工会和航司都表示难以置信，这种举措会导致加拿大的航司陷入更不利的经济环境。
5.吉祥航空：2020年运输旅客超1,500万人次
吉祥航空公布2020年12月吉祥航空和九元航空合并数据，2020年12月，客运运力投入(按可用座位公里计)同比下降6.47%，其中国内、国际和地区航线客运运力投入同比变动分别为13.89%、-89.42%和-79.16%；旅客周转量(按收入客公里计)同比下降9.29%，其中国内、国际和地区航线旅客周转量同比变动分别为7.98%、-92.94%和-95.21%；客座率为78.43%，同比下降2.44%，其中国内、国际和地区航线客座率同比变动分别为-4.33%、-23.10%和-59.19%。2020年12月，吉祥航空国内客运运力投入(按可用座位公里计)较上月环比上升5.29%，国内旅客运输量(按收入客公里计)环比上升4.39%，国内航线客座率环比下降0.68%。2020年12月，吉祥航空新增以下定期航线：新增无锡—青岛—长白山往返航线(每周7班)。截至2020年12月31日，吉祥航空运营72架A320系列飞机(其中27架为A321机型、8架为A320neo机型、1架为A321neo机型)，6架波音787系列飞机。子公司九元航空实际运营20架飞机，均为波音737系列飞机。据公告，2020年，吉祥航空共运载乘客1,571.69万人次，同比减少28.62%；客座率为75.19%，同比减少10.04个百分点。
发布于2021年1月25日
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