（一）北京大兴机场临空经济示范区廊坊片区
1.自贸试验区“最佳实践案例”《四大机制打造京津冀协同发展示范样板》四大机制解读
2.廊坊市优化营商环境打造对外开放新高地
当前，廊坊市正在以抓园区、上项目“上瘾”的劲头推动经济社会发展。全市各级各部门牢固树立一盘棋思想，精心组织、精准对接，在抓好项目建设和招商引资的同时，连续出招优化营商环境，按照市场化、法治化、国际化原则，深入对标先进地区，解放思想、积极作为，全力优化营商环境打造对外开放新高地。
“以前办施工许可证，因为资料不齐全，需要来回跑很多趟。一个证办下来，至少需要1个月时间。”回想起以前的办证经历，廊坊中建御澜华府房地产开发有限公司开发部经理袁泉深有感触。营商环境改善与否，企业感受最深。袁泉说，这两年，廊坊的营商环境发生很大变化，特别是工程建设项目实现全流程网上受理、并联审批、限时审批。“整个审批流程仅用了三天时间，我们就申办了一个项目的施工许可证，为企业节约了大量时间和成本。”今年，廊坊市围绕简政放权、民生工程、商事制度改革、项目建设审批等重点领域，推出24项改革举措，努力打造更加优质、更有温度的营商环境。持续提升企业开办服务能力。进一步优化各级政务服务大厅企业开办专区功能，统筹企业登记、税务等机构进驻，实现“一窗受理、集成服务”。改变税控设备“先买后抵”领用方式，免费向符合规定的新开办企业发放税务Ukey。提高政务服务事项网上可办率，在一体化平台配置全流程网上办理流程，开通在线申报功能，确保市、县依申请政务服务事项网上可办率达到100%（涉密或不宜网办事项除外）。健全工程建设项目联审、联验机制，按照“一家牵头、部门配合、成果共享、结果互认”要求，细化完善相关配套政策，健全工程建设项目审批系统运行规则，并联审批、联合验收率分别达到60%以上。同时，为加快推进北京城市副中心和北三县一体化联动发展，经过多轮次对接、沟通，确定了以服务两地“通勤人员”和项目疏解、承接为重点，共推出453项高频便民事项和70项政务服务事项实施“区域通办”。
日前，走进临空服务中心项目施工现场，红旗招展，塔吊林立，车辆穿梭不停，1400多名工人加班加点、奋战正酣。临空服务中心是廊坊临空经济区第一个高起点规划、高标准建设的城建项目，也将是第一个投入使用的标志性城市综合体。“项目由12栋5至17层的单体建筑和围绕各单体建筑的清水连廊组成，项目建成后，将承担廊坊临空经济区政务服务、规划展示、会议举办、企业办公等多项重要功能。”中建八局临空服务中心项目生产经理段于浩说，位于楼群中心位置的城市展览楼、市民服务楼以及两栋办公楼将于10月陆续竣工投用，其余8栋将在年底前交付。廊坊市坚持危中有机、变中育新，抢抓京津冀协同发展重大机遇，把建设临港经济区作为打造对外开放新高地的“头号工程”，坚持全面融入、先行示范、一体发展，构筑更高水平开放平台，切实提高开放承载力。深化简政放权，着力推进向临空经济区精准放权。在已完成下放省级行政许可事项44项及市、县级行政许可事项76项，临空经济区工程建设项目审批实现全链条管理基础上，根据临空经济区产业定位和发展需求，积极向省级争取再下放一批省级事项，为临空经济区招商引资、产业聚集储备政策动能。大力推进廊坊临空经济区工程建设项目审批制度改革。实施廊坊临空经济区“区域评估+标准地+告知承诺+综合服务”改革，公布全过程实施流程图和制定相关配套制度。平台广、环境佳、流程优、服务好……看好廊坊、投资廊坊、落户廊坊正当其时。
积极对接促合作，精准招商谋发展。4月21日至24日，廊坊市党政考察团赴广东省、浙江省、上海市考察，就深化政企合作、推进项目建设对接交流。5月11日至12日，再次南下，赴深圳市参加三河同飞制冷股份有限公司上市仪式，并到中兴通讯股份有限公司、中国旅游集团考察拜访，深化产业对接，加强务实合作，推动廊坊市招商引资和民营经济发展实现新突破，为加快建设“五个廊坊”积蓄发展势能。“走出去、引进来”，廊坊市招商引资不停步，发展动能不断档。今年以来，市商务局认真落实市委、市政府关于推进高质量发展、积极扩大对外开放的要求，针对廊坊市招商引资及外贸发展实际，不断创新举措、优化营商环境、支持企业发展，助力打造对外开放新高地。全市商务系统将聚焦“1+5”市域主导产业和“7+6”县域特色产业，完善“政府专业团队招商+市场化委托招商”招商机制，采取产业链招商、展会招商、“云招商”等方式，大力引进高端产业项目。市县两级将组织成规模招商活动不少于150次，对接洽谈签约项目不少于1000个，在谈和签约5000万元以上产业项目分别不少于750个和400个。同时，着眼稳妥“走出去”，在加强安全风险预警、提高风险防范能力前提下，发挥中直企业和廊坊市本土企业“双支柱”作用，引导优势产能优化海外布局，开展境外承包工程和境外投资业务，重点拓展“一带一路”沿线市场，提高对外经济合作水平。“营商环境没有最好，只有更好。”廊坊将以更优环境激发更强活力，用更好的营商环境为当地经济社会高质量发展赋能，打造对外开放新高地。郑州十四五规划和2035年远景目标纲要提出，推进机场三期建设，完成北货运区、启动南货运区建设；持续加密国际国内货运快线。
日前，《郑州市人民政府关于印发郑州市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要的通知》（以下称《纲要》）正式发布。
《纲要》提出，推进郑州国家通航产业综合示范区建设。推进机场三期建设，完成北货运区和第三跑道建设，启动南货运区和第四跑道建设，终端区达到“五进五出”能力。以亚太地区为重点，积极培育国际客运航线，持续加密国际国内货运快线。强化机场与南站轨道连接，提高联运服务水平。谋划建设通用航空机场体系，支持上街机场功能提升，加快推进郑州国家通航产业综合示范区建设。到2025年，力争航空货邮量达到100万吨，年旅客吞吐量达到4500万人次。聚焦 “枢纽+口岸+物流+制造”，把制造业高质量发展作为主攻方向，把服务业发展摆在更加突出位置，加速数字经济和实体经济融合发展，培育电子信息、生物医药、新能源汽车、智能装备、新型显示、航空物流、跨境电商、现代商贸会展、数字经济等千百亿产业集群。目前，郑州机场第二跑道暂时关闭，让路北货运区相关工程。工程完工后，郑州机场将新增60万吨货邮保障能力，足以匹配其2025年100万吨的吞吐量目标。为什么是100万吨？河南省机场集团有限公司党委书记、董事长康省桢近日在接受媒体采访时表示，这是大型货运航空枢纽的标志之一，它意味着新的质变的到来。数据显示，今年一季度，郑州进出口额完成1436.2亿元，占全省的74.8%。机场北侧的郑州新郑综合保税区，贡献了1209亿元。研究表明，一旦机场货邮吞吐量达到100万吨，便会形成产业的良性互动、快速集聚，实现创新能力的提升，物流友好城市或地区的增加，物流渠道的畅通、固化……
根据谋划，未来，郑州机场在货运方面以“空中丝绸之路”为核心，由点成面，打造通达全球主要货运枢纽和经济体的物流通道。
货物集疏，需要引入大型物流集成商，这是郑州机场需补齐的短板。康省桢对此表示，接下来将加快引入大型物流集成商，构建辐射全球的航空物流供应链体系，带动关联产业发展，形成大枢纽、大物流、大产业。具备走出国门的实力和能力后，4月底，郑州机场在布达佩斯开设了首个海外货站。这将有效解决航空跨境贸易物流目前面临的物流时效、“最后一公里”派送、物流环节全程可视化、清关效率、售后服务、本地化运营等问题。河南省机场集团表示，接下来将加快推进海外货站项目，丰富海外站点布局。
1.上半年国内哪家机场最繁忙
2021年上半年已然过去，从目前的统计数据来看，成都双流国际机场旅客吞吐量达到2376.37万人次，排名全国第一。上半年白云机场旅客吞吐量2149.75万人次，排名第二；重庆机场1971.32万人次，排名第三；成渝地区两大机场进全国前三。
上半年我国国内航空市场已经恢复至疫情前水平。从趋势来看，总体呈现出先降后增走势，一季度明显下降，之后清明、五一假期带动航空运输迅速增长。局部地区的疫情对当地机场运营带来较大影响。
从数据趋势可以看到，4月份昆明机场受到瑞丽疫情影响，旅客吞吐量环比下降了16%；而5月底至6月的广东疫情，使得广州白云机场、深圳宝安机场的旅客吞吐量大幅下滑。6月份，白云机场旅客吞吐量环比下降了81%，深圳机场下降59%。广东疫情是导致白云机场吞吐量被成都双流机场超越的主要原因。
随着国内局地疫情得到控制，白云机场、深圳机场的运营也逐步恢复正常。2020年广州机场夺得全国乃至全球最繁忙机场（旅客吞吐量）桂冠。虽然今年6月受到疫情影响，但是如果下半年没有再次发生疫情，其卫冕国内最繁忙机场的可能性非常大。首都机场受到大兴机场分流，同时其国际航班量大，目前尚未恢复。上海浦东也是受到国际市场未恢复的影响。6月底成都天府国际机场投运，多家航空公司转场运营，成都双流机场被大量分流，因此下半年其旅客吞吐量必然有所下降，很难超越白云机场。2.航空客运：开启暑期旺季行情，3季度有望进入盈利上行阶段航空客运：2021年这一行业将是新一轮周期的起点，开启暑期旺季行情，3季度有望进入盈利上行阶段行业长期高增长趋势不变，短期将迎来暑期旺季，景气度有望达到近期高峰。我国出行消费增长率与人均GDP存在强相关性，当中国在人均GDP越过1万美金后，人口的出行消费增长率稳定至1.5-1.7倍GDP增速，仍处于高增速阶段，居全球主要经济体之首。展望十四五，预计人口的出行消费增长率将稳定在1.2~1.5倍于GDP增速，高增长趋势不变。短期看，我国疫苗接种即将突破13亿人次、广州出行政策放松、随心飞活动全部出清，行业将在三季度迈过盈利拐点。
春节期间疫情反复极大拖累航司1季度业绩，但春节后客运量迅速攀升表明居民对防疫已有充足信心。五一期间居民出行热情高涨引燃航空需求，国内RPK全面反超疫情前。暑期航空旺季即将来临，居民出行热度将得以延续，预计旺季同比增速在15%左右，全年剔除疫情影响预计同比2019年实现10%以上正增长，纯内航业务公司景气度率先达到高峰。我们认为，2021年将是下一轮航空周期的起点，疫情扭转+需求改善+供给萎缩将迎来航空行业拐点，从当前时点到国庆假期结束将是航空数据环比持续超预期的阶段。
（3）景气度攀升，反弹具备延续性
各航司在短期内将部分海外运力转投国内，对航班供给端产生一定影响，客座率与票价难以迅速恢复至疫情前。但去年航空公司的运力受疫情影响大幅度削减增量，未来三年航司计划机队扩张规模大幅放缓。长期看将航空运输供需正向剪刀差，此轮行业景气度反弹一直会攀升到国际航线全面开放。此外，油价在2020年暴跌后逐步恢复，但仍处于历史中位，航司燃油成本影响有限。人民币汇率一度突破6.4关口，预计年内将保持强劲势头，利好航司汇兑收益。
（一）国内资讯
青岛胶东机场转场在即，作为深耕山东民航市场三十余载的央企航司，东航山东分公司深度参与胶东机场转场准备工作，于2021年1月27日选派旗舰机型A350圆满完成青岛胶东国际机场建设工程试飞任务。据悉，东航山东分公司作为青岛主基地航司，根据青岛机场统一安排，从7月12日起将相关设备陆续从流亭机场搬至胶东机场。同时，东航驻青工作人员也将于7月17日起，从青岛市燕儿岛路16号的东航大厦搬迁至东航胶东机场基地，标志着东航山东分公司将成为首家入驻青岛胶东国际机场的基地航司。
在青岛胶东国际机场，东航国内航班值机区域在J岛、国际航班在E岛，一共24节柜台，东航国际航班出发位于C指廊，东航国内航班出发主要位于D指廊，旅客从东航值机柜台至登机口的步行距离为最小，且便于国际与国内航班的中转。
自助值机方面，东航将提供14台自助值机柜台供广大乘客使用，乘客们还可以通过东方航空官网、东航手机APP，航旅纵横APP等平台办理手机值机，获取电子二维码。如无行李托运，可直接进入安检环节。
7月8日，厦航获得国际航协颁发的ONE Order认证，成为全球第4家获得认证的航空公司。从2019年NDC功能上线并获得NDC Level 4认证，到2020年获取NDC@Scale最高级别认证同时加入NDC Leader Board，再到ONE Order认证。厦航加快数字化赋能，进一步完善电商平台建设、构建NDC直连生态，为构建面向客户的数字化创新能力，提升面向业务的智慧化运营能力，拓展面向航旅产业的生态圈连接能力奠定了良好基础。
ONE Order是由IATA提出的旨在实现航空业服务交付与结算流程现代化标准，通过提供基于XML的行业级数据交换标准来打通航空公司及其合作伙伴之间订单管理、服务交付以及收入结算之间的交互过程，是国际航协继NDC之后发起的又一次行业级变革，代表全球民航营销服务业务发展的最新理念。ONE Order标准重新设计了航空公司处理预订、支付、产品、交付、结算的过程，提供了一站式解决方案，推动整个行业使用“标准的订单管理流程”以简化服务交付过程与支付结算方法，加强端到端旅游产品的交付能力。
厦航数字委联合营销委员会、规划财务部、地面服务保障部共同推进ONE Order落地。通过ONE Order服务能力，厦航将进一步完善“产品丰富、客户直连、数据联动、需求匹配”的厦航NDC生态圈，建立基于统一订单体系的旅客出行全触点服务标准体系，为旅客提供更好的产品和更优质的服务，“帮助更多的人行走天下”。后续，厦航将以数字驱动、组织协同为抓手深化NDC及ONE Order的研发及应用落地，坚持创新驱动发展，深化营销服务一体化、构建智能营销体系，推进机票做厚做长做宽，实现“精品生产、精确触达、精准营销”的航旅新零售模式，共谱厦航数字化新篇章。今日，华夏航空开盘一路走低，盘中一度跌停，这已经是2日连续跌停，截至发稿成交额达1.7亿，市值112亿。
7月7日，华夏航空发布公告，聘任李三生为公司总裁，不再担任联席总裁职务；聘任李志良为公司联席总裁，不再担任公司总裁职务。
此前，华夏航空发布公告称，截至6月25日，其股东华夏通融已通过大宗交易方式减持华夏航空907.8万股，占华夏航空总股本比例 0.90%。按照公告显示的14.89元/股减持价格，此次减持成交金额达1.35亿元。大宗交易在短期内会对股价造成影响，大股东的减持对股民信心会有一定影响。数据显示，华夏通融是华夏航空的十大股东之一，持股比例为8.79%，减持后下降至7.9%。根据企查查信息，华夏通融的实控人、最终受益人是胡晓军，通过此次减持获得1.35亿元。
由于疫情原因，2020年财报显示，华夏航空的营收同比下降了13%至47.3亿元，但实现归上市公司股东净利润6.13亿人民币，同比增长了22%。
2021年一季报每股收益-0.05元，净利润-4802.47万元，同比去年增长50.11%。目前看公司受疫情影响，经营还是受到很大影响，没有完全恢复。
据路透社报道，法荷航一位发言人周一表示，目前正在与波音和空客就160架飞机订单谈判，届时将由荷航和Transavia航空运营。分析称，该订单可能是波音737MAX、空客A220或A320。Transavia航空目前机队由波音737NG组成。法荷航首席执行官Ben Smith称这将是该集团有史以来最大的飞机订单。他表示，法航和荷航的合并已经落后于汉莎航空和IAG。法荷航应加强合作，以便能够更快地对市场发展做出反应。目前，该航司正寻求扩大其低成本航空业务规模，并更新其荷兰机队的一部分机型。瑞安航空计划在未来三年内再招聘2000名飞行员，并将优先提拔现有飞行员为机长。此前，瑞安航空一共订购了210架737 MAX 200，上个月接收了第一架，并计划今年夏天接收50多架。瑞安首席执行官Michael O’leary 上个月表示，如果乘客在乘坐经过重新认证的737MAX时感到不舒服，可以改签航班。这项政策将持续三个月，并在航班当天生效，但自该航司6月底开始运营737MAX以来，尚未有乘客提出转乘要求。737 MAX 200是在737 MAX 8基础上推出的高密度布局版本，可以搭载最多200名旅客，而瑞安航空的737 MAX 200则采用197席全经济舱设置。“这架197座的波音飞机具有卓越的环保性能，是一个完美的平台，可以让瑞安航空在未来十年内扩展在欧洲各地的低票价服务，同时扩大瑞安航空在欧洲所有竞争对手中的单位成本领先优势。”
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